杭合创新带铁路规划博弈，安徽想从宁国南直插临安最短路径，浙江倾向经昌化、临安城区

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南极洲际人 发表于 2026-10-16 07:14
宁国→宁墩→万家穿遂道到昌化，浙江想照顾昌化，宁国也可以照顾宁墩

宁墩也可设站？还是能天天坐在屋檐下看火车？

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美好中溪 发表于 2026-10-16 13:03
在於潜设站是底线，浙江要坚持走昌化，宁可都别修了，包括杭临绩和宁杭二通道

依这样的结果看，还不如选宁国南至安吉西至临安的方案呢！起码宣城市和宁国还能与安吉加强经济社会发展联系哟！

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走安吉太绕了

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估计170公里

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宁国直接到临安再到杭州只110公里

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临安主城太靠近杭州了,在于潜和临安主城区之间设站是很好的选择

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美好中溪

13966228927 发表于 2026-10-19 16:32
依这样的结果看，还不如选宁国南至安吉西至临安的方案呢！起码宣城市和宁国还能与安吉加强经济社会发展联系哟！

走安吉在绕到临安比走昌化还远了，那肯定不行，又不是在安吉直达杭西

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美好中溪

浙江人那么喜欢绕路，杭黄绕千岛湖，商合杭绕湖州，现在又想把宣杭绕昌化，真把修高铁当儿戏了，大家都别修了，（杭临绩，宁杭二）

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无师自通

昌化镇设站可能性很小。因为国土资源部明确规定：原则上一县（区）内不得设立两座高铁站。宁宣高铁取消狸桥设站就是这个原因。

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骨感与丰满

爱如潮水 发表于 2026-10-19 09:07
浙江热衷走弯道，例如杭黄被骂惨了，当初国铁集团也不同意的，要求取直线！现在的杭黄上座率不满，导致杭临绩也无法建设，可以说是他们不科学的决策自找的，搬起石头打自己的脚。
合杭二通道的优势就是取直线节约30分钟以上的时间，同时也是给广大旅客节省经济负担；如果按照浙江方案，旅客乘车费会增加不少，而且多花很长时间，损人利己！如果弯道的话还不如不修；
宁国修不修无所谓了，已经有高铁了，但是浙江无论是宁杭二通道，还是杭临绩，或者宣杭城际，都需要安徽宣城的大力支持，如果不科学、不合理的决策不仅不利于浙江，也不利于长三角一体化造福于民，不科学不合理决策必将遗臭万年，杭黄铁路就是先例。

还有就是南京至杭州的高铁取道湖州，同样是拐了个大弯，浙江人的大脑老是想着修个高铁就想带上这个带上那个，花时长费用高上座率底的弊端就凸显了，他们还不吸取教训。

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