宁临城际铁路出现积极利好消息，呼吁宁国市两会委员及有心人士积极提案和转载

好运幸福的人

好运幸福的人 发表于 2024-12-09 11:01
这次大市铁路办负责人提出2点建议：1.宁杭二通道与广德南站互联互通就可以形成另外一条宁杭二通道（南京-高淳-郎溪-白茅岭-广德-安吉-湖州-德清-杭州西站）。就是沿既有商合杭直达杭州西站，投资少，通达度也顺畅，这样新的宁杭二通道唯一临安不能连接，所以就提出了第二条建议，就是规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接入条件，这样临安就可以通过宁临城际铁路连接宣绩高铁在宣城站北上直达合肥及直达南京了。之前宁临城际铁路一直是借道杭临绩高铁，若直接在临安预留就不需要借道了还是那句话：还有5年时间可以反反复复规划来规划去，最终2030年后宁临城际铁路及宁杭二通道谁先建自然会见分晓

为什么2019年宁杭二通道纳入上位规划到现在5年了，马上6年了还在拖拖拉拉，说是干线铁路正常人谁会相信只是地方打着干线旗号想快速立项罢了！还有之前宁杭二通道一直在广德南站并站，不是并线，为什么现在提并线，原因很简单，现在规划的这条高铁二通道已经形成了广德南站至杭州西站平行线嫌疑，而且从商合杭高铁和规划从临安的宁杭二通道直达杭州西站距离相差不大，且商合杭高铁目前是国铁全资项目，运力也足，特别是商合杭高铁湖杭段运力更是充足，而一旦宁杭二通道与商合杭高铁在广德站并线，就可以形成另外一条闭环宁杭二通道，所以这个也是未来一个选项，至于为什么会在宁杭二通道研讨会上提议规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接入条件，也是考虑临安实际情况，因为一旦临安站直接预留宁临城际铁路接口工程，这样就与宁国南站预留的宁临城际铁路接口工程相互联通了，临安也可以直达合肥及二通道直达南京了。其实，大市这次也是用心良苦了，既保证了宁杭二通道过境郎广安及白茅岭北上直达南京南下直达杭州西站，又让临安可以北上合肥及南京，可以说是双赢的局面，只不过现在从广的几个发言来看，还是太贪得无厌

来自安卓APP客户端

viclele

好运幸福的人 发表于 2024-12-09 11:01
这次大市铁路办负责人提出2点建议：1.宁杭二通道与广德南站互联互通就可以形成另外一条宁杭二通道（南京-高淳-郎溪-白茅岭-广德-安吉-湖州-德清-杭州西站）。就是沿既有商合杭直达杭州西站，投资少，通达度也顺畅，这样新的宁杭二通道唯一临安不能连接，所以就提出了第二条建议，就是规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接入条件，这样临安就可以通过宁临城际铁路连接宣绩高铁在宣城站北上直达合肥及直达南京了。之前宁临城际铁路一直是借道杭临绩高铁，若直接在临安预留就不需要借道了还是那句话：还有5年时间可以反反复复规划来规划去，最终2030年后宁临城际铁路及宁杭二通道谁先建自然会见分晓

不要再无中生有了！！！宁杭二通道是：南京-高淳-郎溪-白茅岭-广德-安吉-临安-杭州西站。广德南改为互联互通站后，就形成新的合杭通道：合肥-芜湖-宣城-广德-安吉-临安-杭州西站。同时存在的还有沪合通道：合肥-芜湖-宣城-广德-安吉-湖州-上海。

来自苹果APP客户端

好运幸福的人

viclele 发表于 2024-12-09 11:40
不要再无中生有了！！！宁杭二通道是：南京-高淳-郎溪-白茅岭-广德-安吉-临安-杭州西站。广德南改为互联互通站后，就形成新的合杭通道：合肥-芜湖-宣城-广德-安吉-临安-杭州西站。同时存在的还有沪合通道：合肥-芜湖-宣城-广德-安吉-湖州-上海。

合肥-芜湖-宣城-宁国-临安-杭州西站（宣城至杭州150公里左右），合肥-芜湖-宣城-郎溪-广德-安吉-临安-杭州西站（宣城至杭州170多公里），你是一年级毕业的，还是0年级毕业的，从广德南站又加一条联络线增加投资额，合芜宣又多花20公里的钱多花时间走广德南站至杭州西站，只有神经不正常的人才会走这条线去杭州，我看你也是魔怔了还合杭二通道实话实说吧！这次会议选项第一条建议就是宁杭二通道在广德南站互联互通然后沿既有商合杭高铁南下杭州，还在做十字高铁枢纽的白日做梦的梦想

来自安卓APP客户端

广施善德

好运幸福的人 发表于 2024-12-09 11:01
这次大市铁路办负责人提出2点建议：1.宁杭二通道与广德南站互联互通就可以形成另外一条宁杭二通道（南京-高淳-郎溪-白茅岭-广德-安吉-湖州-德清-杭州西站）。就是沿既有商合杭直达杭州西站，投资少，通达度也顺畅，这样新的宁杭二通道唯一临安不能连接，所以就提出了第二条建议，就是规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接入条件，这样临安就可以通过宁临城际铁路连接宣绩高铁在宣城站北上直达合肥及直达南京了。之前宁临城际铁路一直是借道杭临绩高铁，若直接在临安预留就不需要借道了还是那句话：还有5年时间可以反反复复规划来规划去，最终2030年后宁临城际铁路及宁杭二通道谁先建自然会见分晓

互联互通为什么你就知道不新建广德南经安吉临安至杭州西高铁。还是你天天在发改委吹风

来自安卓APP客户端

广施善德

好运幸福的人 发表于 2024-12-09 11:58
合肥-芜湖-宣城-宁国-临安-杭州西站（宣城至杭州150公里左右），合肥-芜湖-宣城-郎溪-广德-安吉-临安-杭州西站（宣城至杭州170多公里），你是一年级毕业的，还是0年级毕业的，从广德南站又加一条联络线增加投资额，合芜宣又多花20公里的钱多花时间走广德南站至杭州西站，只有神经不正常的人才会走这条线去杭州，我看你也是魔怔了还合杭二通道实话实说吧！这次会议选项第一条建议就是宁杭二通道在广德南站互联互通然后沿既有商合杭高铁南下杭州，还在做十字高铁枢纽的白日做梦的梦想

还是幼儿园的思维，高铁多20公里就不建了，杭州到黄山多几百公里还不是那样建了

来自安卓APP客户端

viclele

好运幸福的人 发表于 2024-12-09 11:58
合肥-芜湖-宣城-宁国-临安-杭州西站（宣城至杭州150公里左右），合肥-芜湖-宣城-郎溪-广德-安吉-临安-杭州西站（宣城至杭州170多公里），你是一年级毕业的，还是0年级毕业的，从广德南站又加一条联络线增加投资额，合芜宣又多花20公里的钱多花时间走广德南站至杭州西站，只有神经不正常的人才会走这条线去杭州，我看你也是魔怔了还合杭二通道实话实说吧！这次会议选项第一条建议就是宁杭二通道在广德南站互联互通然后沿既有商合杭高铁南下杭州，还在做十字高铁枢纽的白日做梦的梦想

多20公里但是多郎广安—宁国的受益人群，实实在在多100万常住人口，且郎溪与南京的交流程度、安吉与杭州的交流程度远高于宁国与南京、杭州的交流程度。

来自苹果APP客户端

春光灿烂猪八戒

友情帮顶

来自安卓APP客户端

好运幸福的人

viclele 发表于 2024-12-09 12:53
多20公里但是多郎广安—宁国的受益人群，实实在在多100万常住人口，且郎溪与南京的交流程度、安吉与杭州的交流程度远高于宁国与南京、杭州的交流程度。

好在宣城大市负责人这次会议上提了2个建议1.广德南站互联互通商合杭和规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）铁路接入条件2个建议，宣城未来至杭州西站主通道到底从哪走一目了然不然这次你大广不要飞起来到处鼓吹喧阗了，什么合沪一通道，宁杭二通道，合杭二通道可惜你们大广没有那么好命合肥为了宁国通高铁自筹垫资建成宣绩高铁，方便了南京南下，而宁杭二通道还会再次垫资让南京直接南下杭州西站吗你猜猜未来会怎么样呢

来自安卓APP客户端

日日夜夜的努力

群里就三个人热闹，一个广善施德，一个江南春色，一个viclele

来自安卓APP客户端

viclele

好运幸福的人 发表于 2024-12-09 13:13
好在宣城大市负责人这次会议上提了2个建议1.广德南站互联互通商合杭和规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）铁路接入条件2个建议，宣城未来至杭州西站主通道到底从哪走一目了然不然这次你大广不要飞起来到处鼓吹喧阗了，什么合沪一通道，宁杭二通道，合杭二通道可惜你们大广没有那么好命合肥为了宁国通高铁自筹垫资建成宣绩高铁，方便了南京南下，而宁杭二通道还会再次垫资让南京直接南下杭州西站吗你猜猜未来会怎么样呢

1、0:100万的建议。2、新通道：合肥-芜湖-宣城-广德-安吉-临安-杭州西相较于现行合杭线路程上同样进行了压缩。3、宁杭二通道相较于宁宣+宣绩+宁（国）临对于高淳仍然具有优势。
而宁（国）临唯一的优势就是节省了20公里。但由于宁国与临安交界地带都是山，所以真正的建设成本能节省多少不得而知。同时，先行合杭高铁，广德南站至安吉站之间恰好是20公里，而这20公里对于列车整体运行而言，也就是4分钟时间6元钱。

来自苹果APP客户端