宁临城际铁路出现积极利好消息，呼吁宁国市两会委员及有心人士积极提案和转载

好运幸福的人

【1】标题：做强做大宣城市区高铁枢纽，调整推进规划：来信时间：2024-12-01 11:48:55：建议：伴随着沪苏湖高铁即将开通运营，同为地级市的浙江省湖州市将成为连接长三角沪宁合杭的中心高铁枢纽城市，其中湖州市有建成通车的宁杭高铁，合杭高铁，湖杭高铁，即将通车的沪苏湖高铁，和规划的湖宜城际铁路连接即将开工的盐泰锡常宜城际高铁，湖州市做大做强地级市的意图非常明显，也是非常正确的。 而同为地级市的宣城市本身也有好的交通资源成为长三角中心高铁枢纽城市，宣城市区目前已建成通车合杭高铁，宣绩高铁，规划宁宣城际，谋划：宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路和池宣城际。建议近期及未来优化调整推进宣城市规划铁路项目，按照重点推进和一般推进。 1.近期重点推进：宁宣城际早日批复可研及初步设计开工建设，宁宣城际联通在建宁淮城际与已建成通车的宣绩高铁和合福高铁组成苏皖赣闽高铁大通道。这条高铁大通道对于做强做大宣城市区中心高铁枢纽非常重要。
2.近期重点推进：宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路，2024年6月省发改委在答复省人大、政协代表提案及网友提问时明确答复：宁临城际铁路可形成合肥市经宁国至杭州西站的快速铁路通道，同时也是加密安徽省皖东南城市与杭州都市圈的快速铁路通道。对提升长三角互联互通水平具有积极作用。省发展改革委积极支持宁国—临安铁路规划建设，为推动项目纳入国家规划，前期已多次赴国家发展改革委、国铁集团沟通争取，就具体规划布局和初步方案进行汇报衔接，并积极争取在宁国南站预留该铁路接入条件，为后续实施奠定基础。下一步，省发展改革委将继续加强与国家发展改革委、国铁集团的沟通衔接，并会同浙江省有关方面深化项目运量支撑、建设标准、线路方案等重点问题研究，共同争取宁国—临安城际纳入国家新一轮中长期铁路网规划和“十五五”相关建设规划，为早日开展前期工作和实施建设提供支撑！ 由于宣绩高铁宁国南站已经建成预留宁临城际铁路接口工程，宣绩高铁在宣城站与规划的宁宣城际又是互联互通，这样南京至宣城-宁国至临安至杭州西站也会形成一条宁宣杭城际高铁通道，而谋划宁临城际铁路安徽段只有50公里，投资少又经过地级市宣城市中心，对于做强做大宣城市区中心高铁枢纽非常重要。
3.近期重点推进：池宣城际，池宣城际经国铁集团同意可以在宣城市区进行宁宣城际批复时同步预留接入条件，这条城际对于宣城市联通长江中下游城市非常重要也很快捷，同时与谋划的宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路组成新的杭武高铁通道，对于做强做大宣城市区中心高铁枢纽非常重要。
4.一般推进项目：宁杭高铁二通道，由于南京及杭州为了各省的利益最大化改变了最初的只经过郎广安高铁直线规划，现在预可研规划的宁杭高铁二通道改道高淳和临安距离比既有宁杭高铁通道还要长，实际上已经变成了苏浙两省的城际铁路通道。近期流出来的预可研规划图显示，其中广德南站至杭州西站通道分别通过商合杭高铁（广德-安吉-湖州-德清-杭州西站）及规划宁杭二通道（广德-安吉-临安-杭州西站）形成了国家关于新建高铁平行线高铁限制嫌疑，与绩溪北站至杭州西站通道通过杭黄高铁和规划杭临绩高铁一样形成了平行线高铁通道嫌疑，加上宁杭高铁二通道与既有宁杭高铁平行线限制，未来国铁集团在预可研及可研立项时难度会加高难道级别，又是国铁项目又是四省协调，难度极大。大的方向在安徽省来说，由于现在规划的宁杭二通道基本上就成了宁杭之间的城际铁路，基本上获益获利的是苏浙的宁杭二市，其中安徽省98%县市都不能从宁杭高铁二通道建成后直接获益和获利，对于安徽省近期建设的紧缺性也没有。近期安徽省发改委铁建办副主任付佳佳透露，2030年安徽省拟建高铁名单也没有纳入宁杭高铁二通道。所以将宁杭高铁二通道纳入一般推进比较合理合规。建议未来宁杭高铁二通道调整改为苏浙两省主推，安徽省及宣城市辅助推进即可。
5.一般推进项目：杭临绩高铁，由于平行线高铁杭黄高铁运能只有30%，目前国铁集团已经搁置推进前期项目。
回复部门：宣城市铁路（机场）建管中心：回复时间：2024-12-05 15:49:55建议的问题，回复如下：您好！您所提出的宝贵建议已收悉。中心正积极推进宁宣铁路等项目的前期工作，下一步会在具体项目推进中将您的意见反馈给上级有关部门参考。感谢您对宣城
铁路的关心和支持！
【2】：12月4日，浙江省发改委在湖州市组织召开了宁杭铁路二通道项目前期工作推进会，上海市、江苏省、浙江省、安徽省发改委、铁路办及沿线相关县区发改委（铁路办）负责同志参加会议。
会议听取了设计单位关于宁杭铁路二通道预可研方案的汇报。参会单位就线位方案、工作计划等进行了交流，提出意见建议。会议认为
，宁杭铁路二通道对完善长三角地区铁路网布局、建设轨道上的“长三角”、促进沿线地市经济社会发展具有重要意义，同意加强常态
化沟通衔接，形成工作合力，扎实推动项目前期研究工作。
市铁路（机场）建管中心主任许笑慧就项目推荐方案发表意见，并就本项目在广德站与商合杭互联互通和规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）铁路接入条件提出建议。来源：宣城市人民政府。
【3】：转载一篇宁国市民给安徽省发展改革委的来信：
2024年10月11日，宣绩高铁开通运营，皖南宣城地区的铁路枢纽又扩大了一个层次，宣城市实现了县县通高铁，同时在省厅领导的积极推动及支持下，也让大黄山地区四市与省会合肥市及芜湖市实现高铁城际化互联互通。由于宣绩高铁开通运营，经过省发展改革委审核同意，宣绩高铁宁国南站已经建成预留了宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接口工程。其中宣绩高铁在宣城站北上与合杭高铁联通直达合肥枢纽和以北等城市，同时宣绩高铁在宣城站与即将动工的南京至宣城的宁宣城际互联互通直达南京枢纽及苏北和山东地区等城市。这样合肥（南京）经过宣城站至宁国南站至临安站直达杭州西站的一条新的合芜宣杭城际铁路通道即将形成。宣绩高铁开通运营后其中的：合肥至宣城至宁国段分别是合杭高铁加宣绩高铁等于已经建成通车，加上宁国南站预留的接口工程与宣绩高铁互联互通，合芜宣杭城际铁路就剩下宁国南站至临安至杭州西站大约110公里没有建成，其中安徽段只有50公里投资大约75亿元，又经过保证客流量的地级宣城市。这条：宣城（宁国）-杭州（城际）铁路一旦近期争取纳入了省级及国家中长期铁路网规划或十五五铁路相关上位规划，合肥市（皖北兄弟县市）直达杭州西站用时和里程最短通道将完全实现（比过境之前的合湖高铁转湖杭高铁要少50公里左右且时间少30分钟以上直达杭州西站），同时长三角三大省会中心城市合肥市及南京市及杭州市（通过合杭高铁及宁宣城际及宣杭城际）又是互联互通，与杭州西站规划的沪乍杭高铁互联互通也可以快速直达，合肥市经过杭州西站通过沪乍杭高铁又形成另外一条直达上海市新的高铁大通道，一举多得。由于宣绩高铁的开通运营直接联通宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路，这条合芜宣杭城际高铁通道对于未来长三角一体化发展意义重大，希望省厅领导积极对接浙江省发改委及国家发改委及国铁集团争取加快推动宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路纳入省级及国家级铁路上位规划，尽早开展前期工作并开工建设。谢谢！来信时间：2024-11-10 15:03回复部门：铁建办 回复时间：2024-11-12 13:02尊敬的网友您好，感谢您对铁路建设工作的关心，就您提出的宁国—临安城际纳入国家规划情况，现答复如下：规划建设宁国—临安铁路，可加密我省皖东南至杭州都市圈的快速铁路通道，对提升长三角互联互通水平具有积极作用。省发展改革委积极支持宁国—临安铁路规划建设，为推动项目纳入国家规划，前期已多次赴国家发展改革委、国铁集团沟通争取，就具体规划布局和初步方案进行汇报衔接，并积极争取在宁国南站预留该铁路接入条件，为后续实施奠定基础。下一步，省发展改革委将继续加强与国家发展改革委、国铁集团的沟通衔接，并会同浙江省有关方面深化项目运量支撑、建设标准、线路方案等重点问题研究，共同争取宁国—临安城际纳入国家新一轮中长期铁路网规划和“十五五”相关建设规划，为早日开展前期工作和实施建设提供支撑！

冷面人

该争取的就争取。

自由的向往

积极争取，早起开工

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anxiaoduo

如果真按许主任说的那样在广德南互联互通，那合肥到杭州好像也就能走二通道，之前二通道跟合肥芜湖宣城市本级没有关系，这样一来给宁临城际压力就大了

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武子926

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好运幸福的人

12月4日召开的宁杭二通道预可研研究会上，宣城市铁路监管中心主任提出规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）铁路接入条件，这个是宁临城际铁路重大转折点目前这个宁杭二通道规划图非常明显：由于临安加入设站，广德南站至杭州西站有两条通道直达杭州西站，分别是商合杭高铁及规划宁杭二通道，已经构成国家规定的平行线限制，就是二通道要运能达到80%以上才可以，很明显现在的宁杭二通道广德南站至杭州西站已经构成二通道，而且这两条通道距离相差不大，完全没有必要重复修建另外一条高铁通道再去联系杭州西站，宣城市铁路办主任这次提出广德南站与商合杭高铁互联互通，极大可能就是宁杭二通道在广德南站衔接商合杭高铁然后至安吉至湖州至德清至杭州西站。也就是说宁杭二通道可能在广德南站就并线商合杭高铁了，当然这个以后肯定也是一个选项或比选，同时这次会议罕见提出规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接入条件，这样就与即将开工的宁宣城际互联互通组成另外一条宁宣杭城际铁路二通道。同时过境宣城市区，做大做强宣城市区高铁枢纽站非常重要，不然，宁临城际铁路与宁杭二通道根本就不是一条互不相关的铁路，为什么这次会在这么重要的三省一市会议上提出来说白了，宁杭二通道未来可能会优化调整的可能性比较大，多方还在博弈当当中，变规划没有变化快。我们宁国还是要加大力度去争取宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路的纳入上位规划，因为这个是合杭高铁主通道优势：安徽省投资里程最短，投资最少，安徽省市合肥芜湖宣城宁国时间最少直达杭州西站。

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吃草莓的小白兔

希望早日开建

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好运幸福的人

anxiaoduo 发表于 2024-12-8 11:14
如果真按许主任说的那样在广德南互联互通，那合肥到杭州好像也就能走二通道，之前二通道跟合肥芜湖宣城市本 ...

你看看宁杭二通道规划图就知道了，广德南站通过商合杭高铁和宁杭二通道过临安至杭州西站距离基本上差不多，已经构成平行线限制措施了，与绩溪北站通过杭黄高铁与杭临绩高铁直达杭州西站一样是平行线。也就是说宁杭二通道只要修到广德南站与商合杭高铁互联互通就可以解决问题了，投资少，根本就不需要再修建新的高铁通道至杭州西站了，又充分利用了既有商合杭高铁，而这次会议上，许主任又提议在规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际接入条件，这个与之前规划的宁临城际一直依附杭临绩高铁又完全不同了，之前是杭临绩高铁不建，宁临城际就没有机会提前开建，现在直接在规划临安站预留接口，就为宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路可以绕开杭临绩因为平行线现在不能开建就解套了。还有重要的一点：2030年之前宁杭二通道是没有任何机会开建的，因为安徽省2030年之前拟建高铁项目已经出来，没有宁杭二通道和杭临绩高铁，总之，宁杭二通道还在几方博弈中，未来变化肯定会不少，现在开始到2030年之前，宁国有5年时间去争取宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路纳入相关铁路上位规划，我们宁国只要做自己该做的事情就可以了。

anxiaoduo

好运幸福的人 发表于 2024-12-08 11:58
你看看宁杭二通道规划图就知道了，广德南站通过商合杭高铁和宁杭二通道过临安至杭州西站距离基本上差不多，已经构成平行线限制措施了，与绩溪北站通过杭黄高铁与杭临绩高铁直达杭州西站一样是平行线。也就是说宁杭二通道只要修到广德南站与商合杭高铁互联互通就可以解决问题了，投资少，根本就不需要再修建新的高铁通道至杭州西站了，又充分利用了既有商合杭高铁，而这次会议上，许主任又提议在规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际接入条件，这个与之前规划的宁临城际一直依附杭临绩高铁又完全不同了，之前是杭临绩高铁不建，宁临城际就没有机会提前开建，现在直接在规划临安站预留接口，就为宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路可以绕开杭临绩因为平行线现在不能开建就解套了。还有重要的一点：2030年之前宁杭二通道是没有任何机会开建的，因为安徽省2030年之前拟建高铁项目已经出来，没有宁杭二通道和杭临绩高铁，总之，宁杭二通道还在几方博弈中，未来变化肯定会不少，现在开始到2030年之前，宁国有5年时间去争取宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路纳入相关铁路上位规划，我们宁国只要做自己该做的事情就可以了。

专业

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dxh4306

难道宁杭二通道广德以南的路线，有可能被宁临铁路取代？如果这样，那太有戏剧性了

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