杭合创新带铁路走线博弈：宁国南直插临安 VS 昌化临安城区方案

津城知时节 · 发表于 2026-9-14 07:09

风雨过后MvY · 发表于 2026-9-14 07:12

昌化也太抬高自己了，一个小镇都想通高铁，那中国就没有公路什么事了，到哪都座高铁算了，这可能吗

风雨过后MvY · 发表于 2026-9-14 07:17

高铁讲究的就是高效直接，你绕耒绕去的我要座你高铁干吗，那样到临安、杭州还不如走公路高速路来的快，浙江人不知道怎么想

宁国滴sgs · 发表于 2026-9-14 07:20

路过支持一下

nzczsag · 发表于 2026-9-14 07:21

昌化可以等未来杭临绩高铁开通，宁临城际绕道昌化，实属弊大于利。

慢慢生活 · 发表于 2026-9-14 07:52

86189 · 发表于 2026-9-14 07:56

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胡明 · 发表于 2026-9-14 08:00

美好中溪发表于 2026-9-13 18:12
宁临城际应该在中溪高速出入口设宁国东站

那老鬼去乘车，前车之鉴，国内很多设置在远离城区的高铁站最终沦为鬼站，宁愿从宣城转车都不会去中溪乘坐。

爱如潮水 · 发表于 2026-9-14 08:04

品茶观景发表于 2026-9-13 19:31
浙江那边肯定想照顾到昌化，情情有可原，但从长远看客流太少，弯道就是一种资源浪费

核心问题是为了一个小镇几万人口，或者覆盖周边乡镇10万人口，损害的是通道上数十个沿途城市通勤旅游人员永久性的时间损失和效率损失，例如合肥和南京去杭州的都要为此多乘坐10几分钟，能耗和经济及时间成本等都损害了广大乘客利益，从国家战略和科学性来说确实不值得；

休闲2010 · 发表于 2026-9-14 08:27

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