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[讨论] 未来县级高铁站设置越来越严格,原则上只能设置一个

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 楼主| 发表于 2025-8-22 09:04 | 显示全部楼层 来自: 安徽淮南
anxiaoduo 发表于 2025-8-22 08:03
好像说的是新建铁路,即一条铁路不能在一个县级设置两个站,宁宣高铁在宣州区设置了宣州站和宣城站,按照政 ...

国家铁路局发布的《铁路旅客车站设计规范》明确规定,新建铁路在【县级行政区设置客站需严格控制数量,避免资源闲置】,该规范于2024年8月16日实施,旨在规范铁路客站建设规模
现在高铁大规模建设已经是尾声了,该建的高铁主干道基本上都已经建成或已经开工,剩下的都是2通道或者加密城际通道,为了避免既有高铁站资源闲置,国家铁路局于24年8
月16日修改更新了《铁路旅客车站设计规范》,公告后执行。
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发表于 2025-8-22 09:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
淡水河谷 发表于 2025-08-22 08:55
宣州那点人口和体量,还分两个区,加一套班子不要成本?意义何在?

就是你这种理念,搞的宣城发展不了,那请问黄山市多少人口多少区?铜陵市多少人口多少体量多少区?马鞍山多大面积多少区?
宣城抱着独享一区思想,最.后会被兼并肢解的,同当年的巢湖市一样
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发表于 2025-8-22 09:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
好运幸福的人 发表于 2025-08-22 08:58
来不及了设第二区了,宁宣城际上报的用地预审材料应该是2024年8月新政之前的申报材料,很明显新政之前是可以的,但是新政之后应该行不通了。宁宣城际该项目于:2024年11月27日上报自然资源部用地预审,自然资源部分别于2024年12月13日和2025年1月16日下达《补正告知书》,两次驳回,理由是:指出宣州区已存在一处铁路客站宣城站,依据国家有关规范铁路客站设施建设的要求,新建铁路在县级行政区设置客站原则上不超过一个,要求核减该项目宣州区铁路客站用地。

宣城肯定来不及再划区啦,在以前最好划区的时机不划,按现在的划区条件,就难咯…对宣城,很多人都是恨铁不成钢
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 楼主| 发表于 2025-8-22 09:13 | 显示全部楼层 来自: 安徽淮南
anxiaoduo 发表于 2025-8-22 08:04
宁宣高铁同一条新建铁路在宣州区设置了宣州站和宣城站,按照政策肯定是要调整的

宁宣城际该项目于:2024年11月27日上报自然资源部用地预审,自然资源部分别于2024年12月13日和2025年1月16日下达《补正告知书》,两次驳回,理由是:指出宣州区已存在一处铁路客站宣城站,依据国家有关规范铁路客站设施建设的要求,新建铁路在县级行政区设置客站原则上不超过一个,要求核减该项目宣州区铁路客站用地。宣州站这个新政后肯定会调整。由于宣州

区行政是县级,宣州站应该是撞上新政实施后的枪口了,调整势在必行。
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发表于 2025-8-22 09:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 安徽
吊了,东西北站搞不成了。
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发表于 2025-8-22 09:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
好运幸福的人 发表于 2025-08-21 17:10
按照国家铁路局24年8月份公告新政:宣城市几个铁路规划项目可能会有影响:1.宁宣城际高铁在狸桥设置的宣州站由于宣州区是县级,已经存在一处高铁站,目前已经收到新政影响,目前正在进行线路优化调整,2.池宣城际高铁由于规划设置宣城西站,还是在宣州区,第二个都不给你,还第三个更没有可能,3.宁杭二通道,郎溪南站已经有一个高铁客站,规划二通道准备再建一个郎溪东站,同样县级原则上不可以,安吉站已经有一个,二通道再规划安吉西站一座,原则上也不可以,4.杭临绩高铁,临安站可以,但是昌化站属于一个县级,应该也不可以,5.宁临城际铁路,运气爆棚,宁国南站已经建成预留了宁临城际铁路接口工程,只有一个宁国南站,不收新政影响真是应了那句话:规划没有变化快

50年后的事情了,不操那个心
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 楼主| 发表于 2025-8-22 09:41 | 显示全部楼层 来自: 安徽淮南
anxiaoduo 发表于 2025-8-22 08:03
好像说的是新建铁路,即一条铁路不能在一个县级设置两个站,宁宣高铁在宣州区设置了宣州站和宣城站,按照政 ...

2024年12月4日,浙江省发改委在湖州市组织召开了宁杭铁路二通道项目前期工作推进会,上海市、江苏省、浙江省、安徽省发改委、铁路办及沿线相关县区发改委(铁路办)负责同志参加会议。
宣城市铁路(机场)建管中心主任许笑慧就项目推荐方案发表意见,并就本项目在广德站与商合杭互联互通和规划临安站预留宣城(宁国)-杭州(临安)铁路接入条件提出建议。
如果最.后宁杭2通道未来在广德南站与商合杭互联互通,那么24年8月16日的新政就可能会有影响,郎溪南站(既有高铁站)一座,再规划一座郎溪北站(近城区)和安吉站(既有高铁站),
再规划第二座近城高铁站(安吉西站),郎溪县及安吉县都是行政县级,可能会有影响,特别是郎溪南站高铁本身客流就不多,车次也非常少日常才10多趟高铁,明显亏损,
在此基础上郎溪县还要再新建一座高铁新站,等于一个县级高铁配套两个高铁工作班子,不管是人员还是基础设施都是两套配置,在郎溪县GDP2024年才237亿元前提下,再新
建一座高铁新站,新可能会受到影响吗?安吉暂不做预测。【国家铁路局发布的《铁路旅客车站设计规范》明确规定,新建铁路在【县级行政区设置客站需严格控制数量,避免资源闲置】】


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发表于 2025-8-22 09:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
避免重复浪费
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 楼主| 发表于 2025-8-22 09:57 | 显示全部楼层 来自: 安徽淮南
我的青春喂了狗 发表于 2025-8-21 17:24
宁国高铁站面积最终是多少?

宁国南站站房建筑面积16528平方米,站房建筑面积在皖南县市排在第.一,图定日常高铁停靠车次利用率达到75%以上,在安徽省县级排在第.一位,宁国又一次赶在新政之前完美完成计划
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 楼主| 发表于 2025-8-22 10:03 | 显示全部楼层 来自: 安徽淮南
dxh4306 发表于 2025-8-21 18:56
我们宁国好像一直都恰好赶上了高铁建设政策的末班车。

21年高铁平行线实施,宣绩高铁与合福高铁、合安池黄高铁平行线,但是2020年宣绩高铁已经正式开工建设
24年8月份,国家铁路局修订《铁路旅客车站设计规范》防范过度超前建设倾向,进一步规范铁路客站建设,发布公告。宁国南站于24年10月11日正式开通运营
宁国南站站房建筑面积也从最初批复的4000平方米最.后扩建到16528平方米,同时宁国南站建成预留了宁临城际铁路接口工程
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