江苏省十五五铁路专项规划出行明显变化

家乡记忆

路过顶帖

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自由的向往

静静是谁 发表于 2026-04-06 15:15
安徽和浙江提都没提，仅凭宣城市就能推动？那宣城能量太大了。希望越大，失望也越大，只有动工了才能信以为真。

【网站提醒：请勿地域攻击】又破防了，笑死

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自由的向往

太好了，二通道彻底废了

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港口高铁

路过了

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静静是谁

好运幸福的人 发表于 2026-04-06 15:35
你所言就与下象棋，你所想到的是仅仅是下一步，而别人想到的下一步的下一步甚至下一步。宣城市，地级市，是省授权的地级市！宣城地区各县市铁路规划项目都有宣城市（大市）统一组织安排，而宣城市后面的大老板是安徽省（合肥），基本上也可以说是安徽省的代言人（对于跨省高铁项目），宁杭二通道经过安徽宣城辖县市，没有宣城市（大市）组织同意，没有一点可能，这就是行政能量，你不服不行。
专栏5 2026年重大项目建设任务：以下是2026年宣城市发改委发布的宣城市铁路重大项目建设任务，你应该反思为什么只有这两个高铁项目！
铁路：
力争宁宣铁路开工；推进宣城（宁国）至杭州（临安）城际等项目前期工作。

宣城市发改委。杭临绩、宁杭二通道、宁临以及池铜宣、宿望宣等等，建与不建，与我毫不相干。这些是当地政府、省级官员和国铁集团等等操的心，平民百姓无法左右。

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浩瀚的星际

友好提问，请勿见怪，本人宁国人，也关注宁临发展，有些自己的疑问希望可以解答。
1、结合图片，关于安徽省发改委2026年最新的公众号文章，强调加强与浙江共同推进宁杭二通道，与最近的安徽省十五五规划计划，是否冲突。好奇在于，一方面希望推进宁杭二通道，但另一方面在十五五规划的重视度却没有体现，是否矛盾？
2、我们知道当前安徽铁路发展受国铁集团及上海铁路局影响，当前合肥执行强省会展开，着力打造“时钟型”高铁，宣杭铁路计划纳入规划，既是合肥-宣城-杭州的南下第二通道，同时也是南京-宣城-杭州的第二通道，一条城际，联通三个都市圈。本着最小代价，最大收益，同时连接上三个超级省会，利益最大化。后期能否在突出宣杭铁路的政策方面，着重突出合肥、南京。至少目前看来，合肥希望最小代价，南下杭州；南京宁宣成型，空铁联运目的已达到，宣杭也行，又不用多出钱。至于宣城，避免被宁杭二短路，借助合宣杭和宁宣杭做大宣城枢纽，奠定未来几十年的地位。
3、当前十五规划国家干线工程，八横八纵已确定，国家更加注重区域联络线的完善和巩固。针对宁杭二由十四五的规划辗转推至十五五研究在论证，实际是经济帐的计算。宣城-绩溪的开通是南京南下的重要一竖，宁杭二与宁临的对比，随着时间的推移，以及合肥、安徽省、宣城、杭州、临安政策导向，客流量的比较，会逐渐倾向于宁临（宣杭），从这次的改名可见一斑。安徽在沪苏湖、杭黄政策上吃的亏，不会再有第二次了，合肥和安徽倾向于利益最大化，主动权掌握在自己手上，不会甘心为他人做嫁衣。

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浩瀚的星际

有些关于宁临城际相关问题请教，本人宁国人，无其他恶意。
1、2026年安徽发改委在其公众号发表文章，强调于2026年与浙江省加强重点项目中提到宁杭二通道，但是在本省的十五规划中却用不提及宁杭二通道，这两种说法到底哪一种说法可靠性更强一些。
2、基于安徽省多年前在杭黄高铁和沪苏湖高铁中政策的被动局面，安徽省从当前的铁路规划更加强调主动权。当前安徽省铁路规划首国铁集团及上海铁路局的影响，宣城虽说推荐宁临，但本身话语权受限。基于杭州和南京都市圈，如何在宣杭高铁的规划上拉入合肥是重中之重。当前合肥在推进强省会战略，打造米字形高铁，时钟高铁；宁临（宣杭）既是宁杭第二通道，又是合杭第二通道，同时避免宁杭二短路宣城枢纽，这是四家共赢的局面。因而需要积极引入合肥，这也是合肥、南京 南下的重要一竖，这样容易事半功倍。
3、当前国家的八横八纵已经大致成型，逐步转向局部铁路线的更新和完善，宁杭二多次的辗转推迟是不是一种信号，又或者是一种鸡肋，明知不可为，却又被迫每每拉入规划研讨。或许十四五时期，鉴于宣绩铁路的南京南下重要一竖已经形成，宁宣铁路的推进空铁联运大局已定，宁杭二可以借助宁临，一举两得，节省资金，路线更直。合肥借助宣杭实现合杭第二通道，三大都市圈紧密联系。

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zfsky78

哭着喊着要连通杭州，国人当自强

好运幸福的人

浩瀚的星际 发表于 2026-4-7 00:58
友好提问，请勿见怪，本人宁国人，也关注宁临发展，有些自己的疑问希望可以解答。
1、结合图片，关于安徽省 ...

宣城市发改委近期发布：2026年重大项目建设任务：铁路：力争宁宣铁路开工；推进宣城（宁国）至杭州（临安）城际等项目前期工作。
很明显：宁宣铁路+宣城（宁国）至杭州（临安）城际基本上就是宁杭三通道的另外一条走法，也可以说是经过规划安吉的宁杭二通道比选的另外一条宁杭之间新通道。
浙皖合作十件事提到的宁杭二通道应该是个总的大致方向通道，具体走向还是会比选的，也就是说经过宣城宁国的宁宣杭通道也可以视作宁杭二通道另外一种比选通道，本身这个并不矛盾。未来就看属地省市的抉择及本省利益大小来最.后决定。
近期，江苏省十五五轨道交通规划把宁杭二通道纳入到研究论证的项目，就说明现阶段之前规划经过安吉的宁杭二通道肯定不符合5年内开工的条件及基础，需要重新论证重新纳入国家规划后才能实施。
而宣城市却在2026年发布重点推进宁宣铁路+宣城（宁国）至杭州（临安）城际的组合，与25年10月份发布的长三角都市圈同城化连接杭州都市圈与合肥都市圈快速直连的合芜宣杭城际是基本上一致且相同的，应该说安徽省未来皖浙间铁路规划重点在宣城（宁国）至杭州（临安）城际，而非之前规划的经过安吉的宁杭二通道。至少宣城市发改委已经提前行动起来了！
看看之前的沪乍杭高铁，上位规划10年走乍浦，海宁，还不是最.后关头改走地级市嘉兴，抛弃了乍浦，县级海宁。任何高铁规划项目没有落地之前都是博弈！最.后还是看各省利益最大化分配！

浩瀚的星际

好运幸福的人 发表于 2026-04-07 12:10
宣城市发改委近期发布：2026年重大项目建设任务：铁路：力争宁宣铁路开工；推进宣城（宁国）至杭州（临安）城际等项目前期工作。
很明显：宁宣铁路+宣城（宁国）至杭州（临安）城际基本上就是宁杭三通道的另外一条走法，也可以说是经过规划安吉的宁杭二通道比选的另外一条宁杭之间新通道。
浙皖合作十件事提到的宁杭二通道应该是个总的大致方向通道，具体走向还是会比选的，也就是说经过宣城宁国的宁宣杭通道也可以视作宁杭二通道另外一种比选通道，本身这个并不矛盾。未来就看属地省市的抉择及本省利益大小来最.后决定。
近期，江苏省十五五轨道交通规划把宁杭二通道纳入到研究论证的项目，就说明现阶段之前规划经过安吉的宁杭二通道肯定不符合5年内开工的条件及基础，需要重新论证重新纳入国家规划后才能实施。
而宣城市却在2026年发布重点推进宁宣铁路+宣城（宁国）至杭州（临安）城际的组合，与25年10月份发布的长三角都市圈同城化连接杭州都市圈与合肥都市圈快速直连的合芜宣杭城际是基本上一致且相同的，应该说安徽省未来皖浙间铁路规划重点在宣城（宁国）至杭州（临安）城际，而非之前规划的经过安吉的宁杭二通道。至少宣城市发改委已经提前行动起来了！
看看之前的沪乍杭高铁，上位规划10年走乍浦，海宁，还不是最.后关头改走地级市嘉兴，抛弃了乍浦，县级海宁。任何高铁规划项目没有落地之前都是博弈！最.后还是看各省利益最大化分配！

感谢解答，也就说虽然主流上提到宁杭二，但是不到落地一刻，都有变数。走向的大致是大方向，但走向的城市会出现变动，期待宣杭城际持续推进，早日连接临安。

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