宁国南日常停靠跃居全省县级第四

山野幽居

好运幸福的人 发表于 2025-6-19 10:45
首先，商合杭本身就是个伪命题，商合杭高铁是有三段高铁拼凑而成的，分别是商丘至合肥段，合肥至湖州段， ...

确切地说是五段：京港高速线商合段、合杭高铁合芜段、皖赣新双线芜宣段、宣杭铁路扩能改造宣湖段和杭湖线。

好运幸福的人

灰太狼Kkv 发表于 2025-6-18 23:21
宣宁临城际要黄。因为和商合杭平行。江苏主打宁宣，宁杭二线共线宣州（狸桥设宣州站）代建合宣杭（宿望宣 ...

规划常芜高铁（安徽段）线路自宁宣铁路宣州站引出，向西南经芜宣机场设站，于湾沚南站西端衔接既有商合杭铁路，利用既有商合杭线路引入芜湖站。常芜高铁（安徽段）建成后将改善芜宣机场集疏运系统。芜湖市交通运输局：2024年6月27日。官方回复已经非常清楚。

宁宣铁路宣州站规划接入的是常芜高铁（安徽段），而不是什么宁杭二通道，宁宣铁路高淳站预可研规划图规划联络线引出宁杭二通道至杭州西站。
宁宣铁路2031年建成，通过建成的上元门过江通道与南京站及南京北站建成通车的宁淮铁路互联互通，宁淮-宁宣-宣绩-合福（杭昌）这样苏皖赣高铁
就完整形成了，宁国南站将迎来2次高铁停靠高峰。同时若2030年之前宁临城际铁路纳入了G铁上位规划，大概率在2031年左右会开建，这就是现状。
宁临城际铁路在宣城站通过宣绩高铁往北连接商合杭高铁至合肥方向，通过宣绩高铁在宣城站与宁宣铁路也是互联互通，由于宁国南站经过争取G铁集团同意已经建成
同意已经建成预留了宁国至临安城际铁路接口工程，这样一旦宁临城际获批开建，
合杭城际高铁及宁杭城际高铁二通道会同时形成完整通道至杭州西站，关键是安徽段投  资少只有50公里投  资大约75亿元就可以实现互联互通，又经过
地级市宣城市，客流有保证，合肥直达杭州西省时（过境湖州的商合杭至杭州西）少30分钟，距离更短（过境湖州的商合杭至杭州西）少50多公里。
总之，未来的宁临城际铁路与宁杭二通道都有很多不确定的因素在那，宁临城际现在就缺G铁上位规划，但是目前走向皖浙两S发改W都积极支持，同时
经过争取宁国南站已经建成宁临城际预留接口，预可研编制审查稿已经落实完成，正在组织上级部门进行审查。宁杭二现在最大问题就是走向客流都是
县级村级（白茅岭），投  资过大，客流经济效益与投  资回报率差距太大，亏损不可控，G铁集团明确不参与投  资，只能相关地方政府以城际铁路参股建设
，宁杭二所以2019年之后就纳入多个上位规划，但是6年了一直停留在预可研阶段没有更近一步打算。还有棘手的问题，宁杭二涉及三省一市，改成城
际铁路建设，各省协调麻烦加上经济效益不强，谁出面主导协调也是问题重重，都有各自打算在相互制约，苏希望把郎广安临客流纳入到南京禄口机场
浙当然不希望萧山机场失去安吉临安本省机场客流，更不愿意杭城区能快速直达禄口机场失去萧山机场客流，所以之前规划的宁杭二通道走向郎溪广德
安吉杭州西在浙这里就给否定了，就是后来加入临安在回头至杭州西站，这样的走向至少杭州市区客流还是会选择萧山机场。而沪想直达辖区白茅岭，所以协调宣
在广德南站与合杭高铁互通，这样沪可以通过沪苏湖及合杭高铁转宁杭二到达白茅岭农场，而皖呢？我不清楚他在干什么？郎广两县级目前通过商合杭
就可以直达杭州西站，还建第二条直达杭州西站，基本上宁杭二就是苏浙的城际通道，因为宁杭二在杭州西站不能南下温州，出资100多亿皖是钱多还是
为了巴结苏浙沪，总之宁杭二的规划建设现在皖的做法有点自己瞧不起自己的感觉，或许还有一个原因：政治吧！

自由的向往

好运幸福的人 发表于 2025-06-20 09:53
规划常芜高铁（安徽段）线路自宁宣铁路宣州站引出，向西南经芜宣机场设站，于湾沚南站西端衔接既有商合杭铁路，利用既有商合杭线路引入芜湖站。常芜高铁（安徽段）建成后将改善芜宣机场集疏运系统。芜湖市交通运输局：2024年6月27日。官方回复已经非常清楚。

宁宣铁路宣州站规划接入的是常芜高铁（安徽段），而不是什么宁杭二通道，宁宣铁路高淳站预可研规划图规划联络线引出宁杭二通道至杭州西站。
宁宣铁路2031年建成，通过建成的上元门过江通道与南京站及南京北站建成通车的宁淮铁路互联互通，宁淮-宁宣-宣绩-合福（杭昌）这样苏皖赣高铁
就完整形成了，宁国南站将迎来2次高铁停靠高峰。同时若2030年之前宁临城际铁路纳入了G铁上位规划，大概率在2031年左右会开建，这就是现状。
宁临城际铁路在宣城站通过宣绩高铁往北连接商合杭高铁至合肥方向，通过宣绩高铁在宣城站与宁宣铁路也是互联互通，由于宁国南站经过争取G铁集团同意已经建成
同意已经建成预留了宁国至临安城际铁路接口工程，这样一旦宁临城际获批开建，
合杭城际高铁及宁杭城际高铁二通道会同时形成完整通道至杭州西站，关键是安徽段投  资少只有50公里投  资大约75亿元就可以实现互联互通，又经过
地级市宣城市，客流有保证，合肥直达杭州西省时（过境湖州的商合杭至杭州西）少30分钟，距离更短（过境湖州的商合杭至杭州西）少50多公里。
总之，未来的宁临城际铁路与宁杭二通道都有很多不确定的因素在那，宁临城际现在就缺G铁上位规划，但是目前走向皖浙两S发改W都积极支持，同时
经过争取宁国南站已经建成宁临城际预留接口，预可研编制审查稿已经落实完成，正在组织上级部门进行审查。宁杭二现在最大问题就是走向客流都是
县级村级（白茅岭），投  资过大，客流经济效益与投  资回报率差距太大，亏损不可控，G铁集团明确不参与投  资，只能相关地方政府以城际铁路参股建设
，宁杭二所以2019年之后就纳入多个上位规划，但是6年了一直停留在预可研阶段没有更近一步打算。还有棘手的问题，宁杭二涉及三省一市，改成城
际铁路建设，各省协调麻烦加上经济效益不强，谁出面主导协调也是问题重重，都有各自打算在相互制约，苏希望把郎广安临客流纳入到南京禄口机场
浙当然不希望萧山机场失去安吉临安本省机场客流，更不愿意杭城区能快速直达禄口机场失去萧山机场客流，所以之前规划的宁杭二通道走向郎溪广德
安吉杭州西在浙这里就给否定了，就是后来加入临安在回头至杭州西站，这样的走向至少杭州市区客流还是会选择萧山机场。而沪想直达辖区白茅岭，所以协调宣
在广德南站与合杭高铁互通，这样沪可以通过沪苏湖及合杭高铁转宁杭二到达白茅岭农场，而皖呢？我不清楚他在干什么？郎广两县级目前通过商合杭
就可以直达杭州西站，还建第二条直达杭州西站，基本上宁杭二就是苏浙的城际通道，因为宁杭二在杭州西站不能南下温州，出资100多亿皖是钱多还是
为了巴结苏浙沪，总之宁杭二的规划建设现在皖的做法有点自己瞧不起自己的感觉，或许还有一个原因：政治吧！

你说的有理有据，相信你，也坚信宁临能尽快建成

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好运幸福的人 发表于 2025-06-20 09:53
规划常芜高铁（安徽段）线路自宁宣铁路宣州站引出，向西南经芜宣机场设站，于湾沚南站西端衔接既有商合杭铁路，利用既有商合杭线路引入芜湖站。常芜高铁（安徽段）建成后将改善芜宣机场集疏运系统。芜湖市交通运输局：2024年6月27日。官方回复已经非常清楚。

宁宣铁路宣州站规划接入的是常芜高铁（安徽段），而不是什么宁杭二通道，宁宣铁路高淳站预可研规划图规划联络线引出宁杭二通道至杭州西站。
宁宣铁路2031年建成，通过建成的上元门过江通道与南京站及南京北站建成通车的宁淮铁路互联互通，宁淮-宁宣-宣绩-合福（杭昌）这样苏皖赣高铁
就完整形成了，宁国南站将迎来2次高铁停靠高峰。同时若2030年之前宁临城际铁路纳入了G铁上位规划，大概率在2031年左右会开建，这就是现状。
宁临城际铁路在宣城站通过宣绩高铁往北连接商合杭高铁至合肥方向，通过宣绩高铁在宣城站与宁宣铁路也是互联互通，由于宁国南站经过争取G铁集团同意已经建成
同意已经建成预留了宁国至临安城际铁路接口工程，这样一旦宁临城际获批开建，
合杭城际高铁及宁杭城际高铁二通道会同时形成完整通道至杭州西站，关键是安徽段投  资少只有50公里投  资大约75亿元就可以实现互联互通，又经过
地级市宣城市，客流有保证，合肥直达杭州西省时（过境湖州的商合杭至杭州西）少30分钟，距离更短（过境湖州的商合杭至杭州西）少50多公里。
总之，未来的宁临城际铁路与宁杭二通道都有很多不确定的因素在那，宁临城际现在就缺G铁上位规划，但是目前走向皖浙两S发改W都积极支持，同时
经过争取宁国南站已经建成宁临城际预留接口，预可研编制审查稿已经落实完成，正在组织上级部门进行审查。宁杭二现在最大问题就是走向客流都是
县级村级（白茅岭），投  资过大，客流经济效益与投  资回报率差距太大，亏损不可控，G铁集团明确不参与投  资，只能相关地方政府以城际铁路参股建设
，宁杭二所以2019年之后就纳入多个上位规划，但是6年了一直停留在预可研阶段没有更近一步打算。还有棘手的问题，宁杭二涉及三省一市，改成城
际铁路建设，各省协调麻烦加上经济效益不强，谁出面主导协调也是问题重重，都有各自打算在相互制约，苏希望把郎广安临客流纳入到南京禄口机场
浙当然不希望萧山机场失去安吉临安本省机场客流，更不愿意杭城区能快速直达禄口机场失去萧山机场客流，所以之前规划的宁杭二通道走向郎溪广德
安吉杭州西在浙这里就给否定了，就是后来加入临安在回头至杭州西站，这样的走向至少杭州市区客流还是会选择萧山机场。而沪想直达辖区白茅岭，所以协调宣
在广德南站与合杭高铁互通，这样沪可以通过沪苏湖及合杭高铁转宁杭二到达白茅岭农场，而皖呢？我不清楚他在干什么？郎广两县级目前通过商合杭
就可以直达杭州西站，还建第二条直达杭州西站，基本上宁杭二就是苏浙的城际通道，因为宁杭二在杭州西站不能南下温州，出资100多亿皖是钱多还是
为了巴结苏浙沪，总之宁杭二的规划建设现在皖的做法有点自己瞧不起自己的感觉，或许还有一个原因：政治吧！

铁路前期工作一般都是先列入规划，再进行预可研。怎么宁临铁路还没有列入规划，怎么先进行预可研了？这有点反常啊！是不是意味着什么？

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zhouxl

在外地的宁国人

美丽心情75 发表于 2025-6-18 20:10
是滴，想去淮南，寿县，都得转车

请问全国哪个县级站能通达所有城市呢？

淡然789

发帖不易，路过顶贴！

green

绩溪不错，三高铁

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green

最好是合肥南到黄山北车延长到亳州始发，方便到阜阳亳州

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