安徽至浙江城际铁路或将十五五开工

纤手香凝

外婆家和我家，更近距离了。早上宁国出发，杭州吃过午饭返回

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春眠不觉晓

一句话就是现在人口多，堵车拥挤无车位无法解决

山野幽居

green 发表于 2025-5-6 08:37
不能这么算，宁国人到杭州宁波等地到宣城座车只能说暂时算宣城客流，宁临修通后，宁国到上海恐怕还是到宣 ...

话虽如此，但是宣城大市不这么想。
就像4.30号那天晚上坐G7633次回宁国一样，宣城站站台全部是人，到宁国南站全部下车。由此可见，宁国在宣城站转车的客流量很大。
宣城站宣绩线路上的下行方向的发送量是宁国南站到达为主，一旦宁临城际建成了，能削弱多少宣城站客流量？不说一半，至少有20%的客流量。
除此之外，宁国南站至芜湖站、宁国南站至黄山北站、宁国南站至杭州西站均在100公里左右，而合肥南到芜湖、南京南到芜湖也在100公里左右，100公里左右的车站适合停靠车次，加上宁国本身经济实力比较好，客流量有保障。你细品宣城大市为何担心宁临城际？之前同时推荐宁临城际和宁杭二线，现在只在拼命的推进池宣、宁宣和宁杭二线，并提出“商合杭与宁杭二线接轨工程”的计划，宁愿停运广德南站砸掉到发线接入宁杭二线，而不推宁杭二线，你想象大市在担心什么？你细品！

山野幽居

论坛8宁国 发表于 2025-5-6 07:44
大市这样做，就是杀鸡取卵，明白点都知道直通，对于宣城招商引资，同时跨入三大都市圈，才是未来的发展方 ...

宣城大市目前在强烈推进池宣、宁宣和宁杭二线，就担心宁临城际。

山野幽居

浓咖啡921 发表于 2025-5-6 10:47
早就有人说过，没有大市的吸血和刁难，宁国发展也不至于现在这么缓慢和艰难，所以宁国人对大市没有好感。 ...

地级市本质上是省直辖县、县和县级市是省下辖县，因此籍贯是以独立的县域城市为单元体。
因此，宁国说自己是宁国人，而不是宣城人是合法合情的叫法，说自己是宣城宁国人才是不合法的叫法。
中国宪法就是国、省、县、乡四级，哪怕是财政体系也没有地级市财政这层面。诸如，安徽县域城市都是三级财政的税收中，上缴中央60%、上缴省15%、县和县级市留存25%。地级市的财政体系也是按照县级标准进行划分。

green

是个大问题，宁国领导们应重视起来，宁临城际是宁国头号工程，想办法获得宣城的支持才行

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493864025

祝祝日通过，早日开工

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江南八风

山野幽居 发表于 2025-05-05 22:27
目前最大阻力在于宣城大市，目前宁国通高铁了对宣城站客流量影响很大。
剔除宣城中转的客流量，宁国南站分掉了宣城站5%以上的客流量，宁临城际建成了宣城站客流量会大减，宁国去杭州、上海、宁波不需要去宣城中转了。
宁国南站没通车之前，大市同时推进宁临城际和宁杭二线，现在主推宁杭二线而且还变更商合杭与宁杭二线互通工程，这个工程对宁临城际是个致命的打击，同时也能看得出来大市的算盘了。

分流客流量不是很正常吗？宁国有站了还会去宣城干嘛？再说总流量是增加的，车站跟政府有直接关系吗？不是为整个宣城市规划？但是怕分流主推宁杭二线又是什么逻辑思维？降低了宁宣的作用，那不是自废武功？

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山野幽居

江南八风 发表于 2025-5-6 22:41
分流客流量不是很正常吗？宁国有站了还会去宣城干嘛？再说总流量是增加的，车站跟政府有直接关系吗？不是 ...

宁杭二线与商合杭互通后，宁临城际基本上就判死刑了。
宁杭二线的客流对宣城站不影响。
宁国没通高铁之前，宣城站客流量占56%以上，宁国通高铁后宣城站客流量占比51%不到。
大市这个盘算你没拎清？

江南八风

山野幽居 发表于 2025-05-06 23:48
宁杭二线与商合杭互通后，宁临城际基本上就判死刑了。
宁杭二线的客流对宣城站不影响。
宁国没通高铁之前，宣城站客流量占56%以上，宁国通高铁后宣城站客流量占比51%不到。
大市这个盘算你没拎清？

依你这么说，干脆广德，宁国，都不设站好了，都去宣城那就是100%了

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