宣城及宁国市先后发布决定决议推动推进宁临城际纳入省及国家规划

山高路宽

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山野幽居

好运幸福的人 发表于 2025-9-4 13:53
是的，合肥还是关键因素，怎么说呢宁临城际铁路现在省市都在积极推进，“十五五纳入省级和国家相关规划” ...

最关键的问题是商合杭高铁芜宣段是当年皖赣铁路新双线的一部分，设计时速250Km，实际运行速度最高153.6km。
而且，商合杭高铁无法直达芜宣机场，合芜宣宁城际可以实现350时速的通道，还能经过芜宣机场实现空铁联运，芜湖也可以借合芜宣宁城际引入常芜城际线。如此一来，合肥、芜湖无论是入浙还是入沪都实现350时速通达，而且还能实现空铁联运。
那么合芜宣宁城际得需要宁临城际铁路进行捆绑，所以合肥、芜湖，乃至安徽发改委都会积极推进宁临城际。
我以前不看好宁临城际是阻力很大，一方面是宣城方面，另外一方面是豫杭不待见。现在有了合肥利益挂钩，宁临城际可谓是志在必得。
毕竟浙江未来规划的3条铁路都需要看安徽脸色，宁杭二通道、杭临绩高铁临安至绩溪段、黄衢高铁。
安徽铁路与浙江铁路之间博弈的关系相当于是 浙江抓住了安徽的yin茎，但是安徽抓住了浙江的gao丸。

dxh4306

以前杭州和临安明显偏向于宁杭二通道路线的。随着形势的变化，不知道杭州和临安方面的态度有没有什么改变？

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瞧咱这眼线画的

山野幽居 发表于 2025-9-4 14:08
最关键的问题是商合杭高铁芜宣段是当年皖赣铁路新双线的一部分，设计时速250Km，实际运行速度最高153.6km ...

合芜宣如果要实现350速度需要新建线路吗

好运幸福的人

山野幽居 发表于 2025-09-04 14:08
最关键的问题是商合杭高铁芜宣段是当年皖赣铁路新双线的一部分，设计时速250Km，实际运行速度最高153.6km。
而且，商合杭高铁无法直达芜宣机场，合芜宣宁城际可以实现350时速的通道，还能经过芜宣机场实现空铁联运，芜湖也可以借合芜宣宁城际引入常芜城际线。如此一来，合肥、芜湖无论是入浙还是入沪都实现350时速通达，而且还能实现空铁联运。
那么合芜宣宁城际得需要宁临城际铁路进行捆绑，所以合肥、芜湖，乃至安徽发改委都会积极推进宁临城际。
我以前不看好宁临城际是阻力很大，一方面是宣城方面，另外一方面是豫杭不待见。现在有了合肥利益挂钩，宁临城际可谓是志在必得。
毕竟浙江未来规划的3条铁路都需要看安徽脸色，宁杭二通道、杭临绩高铁临安至绩溪段、黄衢高铁。
安徽铁路与浙江铁路之间博弈的关系相当于是 浙江抓住了安徽的yin茎，但是安徽抓住了浙江的gao丸。

宁临城际铁路能让你这样一个铁路迷大咖都能回心转意看到此铁路现在的重要性真的是难得的确，宁临城际铁路纳入国家规划后建成，的确会推进合芜宣宁城际350时速规划建设，还有临安区的三条高铁与宣城市都有关系，而宣城市政府8月26日最高级别会议审议通过的《决定》基本上就是宣城市“十五五规划”的基础，《决定》关于宣城市铁路建设规划部分，只提及开工宁宣，推动宁临，池宣，根本就没有提及宁杭二通道和杭临绩高铁，其实已经很明确，未来5年宣城市重点推进的就是宁宣，宁临，池宣，临安区必须与其同步推进相关铁路项目，因为临安区想要通高铁就必须与宣城市同步更新推进，因为临安区在通高铁上面没有任何主动权，主动权完全在合肥在宣城市政府这里

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司马西

山野幽居 发表于 2025-09-04 14:08
最关键的问题是商合杭高铁芜宣段是当年皖赣铁路新双线的一部分，设计时速250Km，实际运行速度最高153.6km。
而且，商合杭高铁无法直达芜宣机场，合芜宣宁城际可以实现350时速的通道，还能经过芜宣机场实现空铁联运，芜湖也可以借合芜宣宁城际引入常芜城际线。如此一来，合肥、芜湖无论是入浙还是入沪都实现350时速通达，而且还能实现空铁联运。
那么合芜宣宁城际得需要宁临城际铁路进行捆绑，所以合肥、芜湖，乃至安徽发改委都会积极推进宁临城际。
我以前不看好宁临城际是阻力很大，一方面是宣城方面，另外一方面是豫杭不待见。现在有了合肥利益挂钩，宁临城际可谓是志在必得。
毕竟浙江未来规划的3条铁路都需要看安徽脸色，宁杭二通道、杭临绩高铁临安至绩溪段、黄衢高铁。
安徽铁路与浙江铁路之间博弈的关系相当于是 浙江抓住了安徽的yin茎，但是安徽抓住了浙江的gao丸。

话粗理细，很具体，很符合实际

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江南小张

10年内都没希望

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zhouxl

在外地的宁国人

瞧咱这眼线画的 发表于 2025-9-4 14:25
合芜宣如果要实现350速度需要新建线路吗

@山野幽居 他问的这个问题，根据你的回复，合肥到芜湖间是商合杭（350公里），芜湖到芜宣机场再到宣城段，舍弃原来商合杭段，改跑宁宣高铁（需新建），再到宣城接宣绩高铁到宁国，再接宁临高铁到临安，再到杭州西吧？

理解万岁哈喽

不错不错

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