新安江 发表于 2025-08-22 07:20
按政策解读，宣城是大市，可以设宣城东南西北四个站，外加一个宣州站。
宁宣铁路中规划的的宣州站和既有的宣城站都在宣州区，肯定不行的https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
好像说的是新建铁路，即一条铁路不能在一个县级设置两个站，宁宣高铁在宣州区设置了宣州站和宣城站，按照政策肯定是要调整的
人家二通道在郎溪广德安吉只设置了一个站，好像并不矛盾，因为二通道是新建铁路，和商合杭高铁是两条铁路，不过具体不知道是不是这个意思https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
如果一个县只能有一个站，新建铁路线都只能过既有站点的话，可能全国最.后的新建铁路线会歪歪扭扭，就没办法再规划和开建了https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
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宁宣高铁同一条新建铁路在宣州区设置了宣州站和宣城站，按照政策肯定是要调整的https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_023.png
https://tp.ngbbs.cn/pic/20250822/1755821096437481_741.jpg
面积不大，人口不多，有一个站就不错了。不要吃了五谷想六谷，睡到半夜想媳妇了吧。
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好运幸福的人 发表于 2025-08-21 17:10
按照国家铁路局24年8月份公告新政：宣城市几个铁路规划项目可能会有影响：1.宁宣城际高铁在狸桥设置的宣州站由于宣州区是县级，已经存在一处高铁站，目前已经收到新政影响，目前正在进行线路优化调整，2.池宣城际高铁由于规划设置宣城西站，还是在宣州区，第二个都不给你，还第三个更没有可能，3.宁杭二通道，郎溪南站已经有一个高铁客站，规划二通道准备再建一个郎溪东站，同样县级原则上不可以，安吉站已经有一个，二通道再规划安吉西站一座，原则上也不可以，4.杭临绩高铁，临安站可以，但是昌化站属于一个县级，应该也不可以，5.宁临城际铁路，运气爆棚，宁国南站已经建成预留了宁临城际铁路接口工程，只有一个宁国南站，不收新政影响真是应了那句话：规划没有变化快
宣城市可将宣州区拆分为两个区，将狸桥镇、朱桥乡部分、水阳镇、洪林桥部分化成“南漪湖区”，就可缓解尴尬…
但领导没有气魄和胆识，不会去这么做，会守着单一区的狭隘观念。所以，宣城市这么好的位置和广阔地盘，只能将宣州区发展成这个熊样…
至于杭州，是副省级城市，临安区又大，在於潜设站或将於潜及昌北再划成一个新区，也不是不可能的
好消息
司马西 发表于 2025-08-22 08:09
宣城市可将宣州区拆分为两个区，将狸桥镇、朱桥乡部分、水阳镇、洪林桥部分化成“南漪湖区”，就可缓解尴尬…
但领导没有气魄和胆识，不会去这么做，会守着单一区的狭隘观念。所以，宣城市这么好的位置和广阔地盘，只能将宣州区发展成这个熊样…
至于杭州，是副省级城市，临安区又大，在於潜设站或将於潜及昌北再划成一个新区，也不是不可能的
宣州那点人口和体量，还分两个区，加一套班子不要成本？意义何在？
司马西 发表于 2025-8-22 08:09
宣城市可将宣州区拆分为两个区，将狸桥镇、朱桥乡部分、水阳镇、洪林桥部分化成“南漪湖区”，就可缓解尴 ...
来不及了设第二区了，宁宣城际上报的用地预审材料应该是2024年8月新政之前的申报材料，很明显新政之前是可以的，但是新政之后应该行不通了。宁宣城际该项目于：2024年11月27日上报自然资源部用地预审，自然资源部分别于2024年12月13日和2025年1月16日下达《补正告知书》，两次驳回，理由是：指出宣州区已存在一处铁路客站宣城站，依据国家有关规范铁路客站设施建设的要求，新建铁路在县级行政区设置客站原则上不超过一个，要求核减该项目宣州区铁路客站用地。
对宁国是好消息https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_heiha.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_heiha.png