淡水河谷 发表于 2025-8-15 11:40
平时一天到发3000多人
是发送量3000人左右，不是到发3000 。
宣绩开通一个月宁国南站到发11.5万人次，那时候通达范围很小，如果到发3000人，一个月也就9万人次。
现在通达范围大多了，而且客流量一直在增加。
mxmwjmxmwj 发表于 2025-8-15 07:44
啊?儿子今年考上合肥的大学。这坐车回来不方便了么。
还有一对G321/6次往返
淡水河谷 发表于 2025-8-15 06:55
环线一个交路搞的九华山安庆都要转车了
为何要合并交路？是因为司机轮乘问题吗？
春夜喜雨 发表于 2025-08-15 08:20
皖赣线可以改成宁赣线了
皖赣线起点在芜湖
宁宣明年开建了，几年之后谁还来合肥啊，南京不香嘛https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_jizhi.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_jizhi.png
tbsss 发表于 2025-8-15 10:07
宁国市政府砸钱冲吧冲也不要冲合肥冲到阜阳郑州去搞个始发
一周年后看看宁国政府怎么处理吧
买断一组车底就够了，可以开行宁国南至武汉、宁国南至亳州南以及晚班车宁国南至合肥南三对车，而且一天就能完成交路。
比如宁国南站早上7:10分发车到武汉站，武汉站10:00折返到宁国南，到宁国南14:40；
宁国南站14:58开车到达亳州南17:00，亳州南17:18发车、到宁国南20:18分；宁国南20:36发车到合肥南21:50 ，合肥南22:10分发车到宁国南23:21分，并在3号站台到发线过夜。这样宁国到合肥就有早班车，每天4对车直达合肥，而且还能直达六安、武汉、淮南、阜阳和亳州。单独开行至合肥的车客流量得不到保障，充值费低于客票收入那就得不偿失了。
不过，目前最大的问题是宁国南站没有车厢供水、排污系统，这个问题解决了一切都好办。
清风夏荷 发表于 2025-8-14 22:44
没到合肥去过，都不知道合肥在哪儿
南京，倒是去了很多次
众所周知，南京是安徽省会！
爹有娘有都不如自己有……打铁还得自身硬https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
安徽省会是南京
放弃合肥