自由的向往 发表于 2024-05-20 23:07
病得不轻才会这么想
就是哦，巴掌大个小县城，还想这想那。
观光小火车带来的经济和社会效益跟拆掉铁路带来的效益哪个大？
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这个可以有https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.png
我反对，先把国内交通拥堵缓一缓，再出馊主意吧！就因为老皖赣线这条铁路，严重制约了宁国的发展，所以相关部门能不能出来走一走看一看，不要整天喝茶看报了。
所以某些部门，不要闭门造车了，也不要为了极少部分人谋福利了！苍生苦秦久已。
宁国之大器 发表于 2024-5-21 16:19
看看现在每天的公交车有多少空驶的。观光小火车从经济角度来看怕是赔的底裤都没得穿。高铁开通后，扒掉老火 ...
我有几个建议：1、火车站不拆，留下站房、站台以及与站台等长的站台内线路、站前广场，改造成“皖赣线宁国火车站公园博物馆”，搞来蒸汽机车车头、内燃机车车头、绿车皮、货车皮，留在站台内做观光文物；站房内改造成为“皖赣线宁国段博物馆”，将皖赣线宁国段的建设历史、改线前后城区东西变化等图片资料、文字资料、实物资料集中于此，算是给宁国的发展增添一点历史文化厚重感，否则，宁国也就是一座钢筋水泥的丛林罢了；没看到现在各地的各色博物馆都开始出名了？2、青龙东路东延至车站广场，折向（北侧“环卫工之家”迁走）再东向绕过火车站到东站台背后南折，与振宁路皖赣中路交汇。虽绕了点，但是这不仅保存了火车站这个宁国人记忆中为数不多的乡愁，而且也让绕路的司机此时勾起皖赣线的名物；3、天桥不拆，作为津河中路右行车道。南边开辟右行匝道到接上桥下皖赣路右行道（左行转弯可前行到前面路口掉头）；天桥北侧从园竹园开始开辟出津河中路左行道，在天桥下与皖赣路直交；皖赣路向北在火车站站台南东折在东站台背后与振宁路交汇。这样天桥不必拆除增加了皖赣线记忆片段，而且也节省了拆除费用。4 ，城区皖赣线还是拆除改为皖赣路符合现实交通需要，搞观光旅游火车，肯定是入不敷出的。“红楼梦观光园”因为当初选址错误，就造成了今天这种不见效益的局面，如果当初选址在通灵峰下的汪溪殷北或联合，恐怕是已经见效益了。
一个人不浪漫 发表于 2024-05-20 22:26
也有可能留一段，我觉得天桥是肯定要拆掉
轨排到竹峰可以保留
江南八风 发表于 2024-05-21 18:31
天桥修成立交桥不香吗？拆了变成一个下坡型的十字路口，多危险！
你认为有多大的坡，这个坡是桥造成的。当初桥就造反了，据说工程师还被关了