宁国-临安城际铁路9月份最新进展

瞧咱这眼线画的

现在局势有点看不明。目前浙沪两地在修沪杭二线，未来会接入杭州西站，西站的另一头接的是杭临绩。理论上杭临绩除了杭临绩正线外，还挂着宁杭二通道（广德安吉）、宁临，未来还可能会有杭温二线，但现在宁杭二虽已入规有名分，但受制于宁宣以及三省一市的博弈一直悬而未定，宁临作为合杭及宁杭新选择但苦于没有入规连名分都没。等沪杭二线在杭州西站通车后，可能会面临在西站断头路的窘迫局面，不知道国铁和上海局会不会允许这种情况发生

清宁时光

齐出力，共推进宣城（宁国）至杭州（临安）铁路项目

听兩

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GHSWL

有关部门再攒一把劲

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好运幸福的人

瞧咱这眼线画的 发表于 2026-9-23 13:57
现在局势有点看不明。目前浙沪两地在修沪杭二线，未来会接入杭州西站，西站的另一头接的是杭临绩。理论上杭 ...

其实，最大变数是宁杭二通道，明确十四五规划高铁干线建设项目，到了十五五突然变得有点离谱：最核心原因是国铁新规落地+审批案列踩坑+上位规划项目出炉等，直接改变了天平。1.【1县原则上1站】从纸上标准变成真实退审案列（最关键转折点），最突出案列是宁宣高铁宣州站，两次被自然资源部用地预审退回，退回理由直接引用【1县原则上1站】这条国家铁路局2024-08修订客站规范。省里赴北京汇报争取，始终没有拿到松口（宣州区政府6月公开文件可知晓），返回宁杭二通道规划的郎溪东站，安吉西站，已经不是理论上有风险了，俨然已经触碰1县原则上1站】典型红线了，而是未来和宣州站同属一类审查场景。
2.平行线高铁利用率80%门槛，原则上不批新建平行高铁，国铁测算既有宁杭高铁只是节假日超过80%，日常只有60%，不符合相关规定。
3.国家层面，长三角2026-2030互联互通清单，国铁【20+20】清单全部出炉，都没有宁杭二通道。
4.省级层面：三省十五五规划纲要文本口径集体降温，安徽省十五五纲要没提一个字宁杭二通道，江苏省只写【开展规划研究】，浙江省是【谋划推进】，没有一个省把它列于力争开工一档。
5.宁杭二通道方案里，江苏段要借道不确定时序的宁宣高铁高淳段，同时终点站杭州西站南下温州通道方案还没有稳定，只在书面上，同时宁宣江苏段又被禄口机场三期卡壳（最新情况已经批复了项目建议书），但是江苏明确宁宣高铁江苏段十五五只进行局部段。
6.宁杭二通道全线经过以县为主，明显缺少地级市城区客流支点，沿线人口，GDP总和偏弱，300多亿投资的投入产出比，在当前严控地方债务背景下，国家会审慎评估。

一二

但愿我们都能成为好运幸福的人

好运幸福的人

瞧咱这眼线画的 发表于 2026-9-23 13:57
现在局势有点看不明。目前浙沪两地在修沪杭二线，未来会接入杭州西站，西站的另一头接的是杭临绩。理论上杭 ...

反观宁临城际铁路：1.省里连续多年【2024.2025.2026年】把宁临城际铁路纳入【全省铁路工作要点】清单，同时列为宣城市领导包保项目。

2.宁国南站预留接口这件事，省铁建办明确得到了国铁集团前期认可。
3.省铁建办官方措辞明确路径：先做实省级，不急于现在赢冲国家开工清单，积极争取纳入省级规划-再适时冲国家层面，明显一套非常务实，稳步推进的节奏。
4.宁临城际铁路完美避开宁杭二通道两大雷区-没有【1县两站】政策红线，不和既有宁杭高铁形成强平行线，联通宣绩高铁和规划杭临绩铁路，定位省际城际联络线。
5.宁临城际铁路十五五主要任务是完成深度方案，皖浙两省统一线位，拿到国家规划储备身份，十六五期间开工建设（明显务实打法，幕后有高人指点）。

宁国-老匡

宁国-老匡

怀安街知世

其实我在想一个问题。如果国铁死卡“一县一站”原则。郎溪已有郎溪南站，那么，郎溪县城无法设站，如果从高淳直接对接郎溪南站，一个是郎溪南站无预留，另一则，这段高铁与宁宣已经事实冲突（平行），是不是郎溪这里就已经很冲突了。郎溪会费劲巴拉争取线路途径自己境内，还要分担征收和资金压力，却不能设站吗？而且安吉也有同样的情况。这才是利好宁国的关键点。

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