宁国一条被遗忘的路“顾戴路”

5205205209770 · 发表于 2025-9-26 16:18

家乡记忆发表于 2025-09-26 15:43
就一个问题不懂，宁国，1937年那个时候没有火车站

时年已在嵩合附近建简易车站（皖赣铁路安徽境内部分路段已建通车）。

参考皖赣铁路的历史沿革：
皖赣铁路经过两个发展历史阶段，老线开始于清光绪三十一年（1905），工程先后4次上马。皖赣铁路第一次上马是光绪三十一年七月。皖赣铁路第二次上马是民国二年（1913）。皖赣铁路第三次上马是1932年。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宣城孙家埠。皖赣铁路第四次上马是1936年。同年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段，分别于1936年9月和1937年2月先后开工，1937年7月和10月安徽和江西相继铺轨，随后宣城至歙县段开始营运。1937年11月，南京、宣城相继沦陷，即将建成的皖赣铁路被迫停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端已部分铺轨。1938年夏，日军逼进中原，国民党政府命令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道，此后，初具规模的皖赣铁路只留下了一条残缺不全的路基。
新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，五上四下的建设过程更是异常艰难。

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司马西 · 发表于 2025-9-26 16:41

5205205209770 发表于 2025-09-26 16:18
时年已在嵩合附近建简易车站（皖赣铁路安徽境内部分路段已建通车）。

参考皖赣铁路的历史沿革：
皖赣铁路经过两个发展历史阶段，老线开始于清光绪三十一年（1905），工程先后4次上马。皖赣铁路第一次上马是光绪三十一年七月。皖赣铁路第二次上马是民国二年（1913）。皖赣铁路第三次上马是1932年。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宣城孙家埠。皖赣铁路第四次上马是1936年。同年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段，分别于1936年9月和1937年2月先后开工，1937年7月和10月相继铺轨。1937年11月，南京、宣城相继沦陷，即将建成的皖赣铁路被迫停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端已部分铺轨。1938年夏，日军逼进中原，国民党政府命令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道，此后，初具规模的皖赣铁路只留下了一条残缺不全的路基。
新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，五上四下的建设过程更是异常艰难。

感谢分享皖赣铁路历史

，所以说，宁国在拆掉老火车站的同时，应该留一块地方建“皖赣铁路博物馆”，那些拆下来的老物件应该留存。
可叹，我们宁国似乎没有“文管所”一样的，任其在城市建设中被损毁、遗失，宁国县1800多年的古城，一点没古城的痕迹样子，可惜呀！

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