宁国一条被遗忘的路“顾戴路”

剩下的石头

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家乡记忆

曾经天蓝蓝 发表于 2025-09-26 12:28
我有一本，晚上回去查查

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家乡记忆

映山红开 发表于 2025-09-26 12:29
感谢楼主提供的史料！
   以下是在网上搜到的宁国“顾戴路”，一段承载着抗日历史的道路，现在更名为“迎宾路”：

一、历史背景与修建缘由

1937年，由湖南凤凰县子弟组建的国民革命军陆军128师（原34师），在师长顾家齐、副师长戴季韬率领下开赴江浙抗日。该师途经安徽宁国时，因当地京赣宁铁路（今皖赣铁路）宁国火车站至城关郊区宁阳公园约2000米路段无公路，且西部古道因洪水损毁，遂主动提出修路。

二、修建过程与规模

- 公路部分：128师2000余名官兵耗时10余天，以手挖肩扛方式修成一条连通火车站与城关的简易公路。
- 古道部分：同时抢修了宁国西部港口湾至储家滩长约15000米、宽1.3米的水毁古道。

三、命名与纪念

为铭记128师功绩，宁国县国民政府以师长顾家齐、副师长戴季韬的姓氏将公路与古道命名为“顾戴路”，并在宁阳公园修建“顾戴亭”，亭联为“英名齐云汉；功德耀神州”。

四、历史意义

1937年7月，日军开始轰炸宁国铁路、公路，“顾戴路”西侧的古道成为当时国军撤退西南的主要通道，为抗战战略转移发挥了关键作用。此后，128师开赴嘉善参加阻击战，以2653人的伤亡代价坚守7天，迟滞了日军攻势。

如今，宁国的“顾戴路”已更名为“迎宾路”，但这段由湘西子弟兵用血汗铸就的历史，成为了宁国抗战记忆的重要组成部分。

就一个问题不懂，宁国，1937年那个时候没有火车站

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家乡记忆

剩下的石头 发表于 2025-09-26 15:20

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家乡记忆

张希富 发表于 2025-09-26 12:46
90年左右我在英雄岭附近看到一块不大石头雕刻“后方医院”不大，当时觉得无价值。也没有捡。以前火车站货场。

失去了就没有了

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皮皮虾01 发表于 2025-09-26 12:46
宁阳公园有这个亭子，右边小山上。但是没有简介，改天去拍个照

宁阳公园上面好几个亭子，有一个两个地方还有石碑，好几年了，忘记内容了

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张希富 发表于 2025-09-26 13:02
https://m.sohu.com/a/204831512_99949262?strategyid=00014《湘西竿军在宁国的故事》-上搜狐网，查看更多精彩内容

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侠雨革月

靠谱 发表于 2025-09-25 20:37
建议市委市政府尊重历史，恢复顾戴路，重修顾戴亭

这个建议可以有

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5205205209770

潜龙 发表于 2025-09-26 08:47
1937年没有老火车站吧？

时年已在嵩合附近建简易车站（皖赣铁路安徽境内部分路段已建通车）。

参考皖赣铁路的历史沿革：
皖赣铁路经过两个发展历史阶段，老线开始于清光绪三十一年（1905），工程先后4次上马。皖赣铁路第一次上马是光绪三十一年七月。皖赣铁路第二次上马是民国二年（1913）。皖赣铁路第三次上马是1932年。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宣城孙家埠。皖赣铁路第四次上马是1936年。同年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段，分别于1936年9月和1937年2月先后开工，1937年7月和10月相继铺轨，随后宣城至歙县段开始营运。1937年11月，南京、宣城相继沦陷，即将建成的皖赣铁路被迫停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端已部分铺轨。1938年夏，日军逼进中原，国民党政府命令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道，此后，初具规模的皖赣铁路只留下了一条残缺不全的路基。
新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，五上四下的建设过程更是异常艰难。

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5205205209770

家乡记忆 发表于 2025-09-26 08:19
肯定在宁国，可是1937年，宁国没有火车站吧

时年已在嵩合附近建简易车站（皖赣铁路安徽境内部分路段已建通车）。

参考皖赣铁路的历史沿革：
皖赣铁路经过两个发展历史阶段，老线开始于清光绪三十一年（1905），工程先后4次上马。皖赣铁路第一次上马是光绪三十一年七月。皖赣铁路第二次上马是民国二年（1913）。皖赣铁路第三次上马是1932年。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宣城孙家埠。皖赣铁路第四次上马是1936年。同年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段，分别于1936年9月和1937年2月先后开工，1937年7月和10月相继铺轨，随后宣城至歙县段开始营运。1937年11月，南京、宣城相继沦陷，即将建成的皖赣铁路被迫停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端已部分铺轨。1938年夏，日军逼进中原，国民党政府命令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道，此后，初具规模的皖赣铁路只留下了一条残缺不全的路基。
新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，五上四下的建设过程更是异常艰难。

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