TIELUREN 发表于 2026-02-03 21:12
还有一个更振奋人心消息，据消息灵通人士的透露，如果真的实施的话，宁国就有早出晚归的始发车，一切要待宁宣高铁正式动工之后才能知晓，静候佳音！
说是宁国搞个晚上动车停靠的场所，宁国提供几百亩土地
糊涂蛋 发表于 2026-02-04 06:50
说是宁国搞个晚上动车停靠的场所，宁国提供几百亩土地
宁宣存车场，有这个规划 ，变数太大了
好象是有人说过，在宁国建设宁宣停车场，宣城站那里地方小，没法建设停车场，如果这样就太好了
green 发表于 2026-2-4 14:31
好象是有人说过，在宁国建设宁宣停车场，宣城站那里地方小，没法建设停车场，如果这样就太好了
存车场确实非常重要，对地方始发终到、增加到发车次有很大作用，这个可以和宁临高铁同步规划建设！可惜没人提建议啊，而且这个比高铁审批相对容易，符合国铁集团总的规划选址要求即可
是存车场
在宁国建设宁宣存车次
green 发表于 2026-2-4 14:40
是存车场
存车场这个要争取，这里面门道妙不可言，地方只要提供场地征地即可，建设资金是国铁集团的
TIELUREN 发表于 2026-2-4 13:37
宁宣存车场，有这个规划 ，变数太大了
这个非常好啊！
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TIELUREN 发表于 2026-02-03 20:39
宁宣高铁经禄口机场，进南京站，终于南京北站，在此与沿江高铁，南京到淮安高铁互通，这个通达度杠杠的，加上宁国南到临安的高铁，通杭州，宁波，温州，在杭州西又与湖苏沪相通，由此形成合杭二通道和宁杭二通，这样西北到西安，西南到成都重庆，北到北京，青岛，甚至到东北，东南去杭州，宁波，温州，加上现在去广东，福建方向，这个通达前景不可限量！
宁宣是区域城际，不是国家干线，不具备大规模跨线长途车的路网定位。长途通达依赖南京枢纽中转，不是宁宣、宁国直接贯通。南京本身有京沪、沿江、宁合等干线，通达是南京的能力，不是宁国的优势。真要去西南、西北，现有合杭、京沪、宁合更顺更快，宁宣+宁国支线只会更绕、车更少。