好运幸福的人 发表于 2026-1-16 13:50
铁路上位规划批复的主管是国家发改委及国铁集团，用地预审批复的主管是自然资源部，宁宣高铁宣州站卡在用 ...
他讲的意思应该是宁宣高铁因为在宣州区新设宣州站造成跟国铁“一县区不得重复设站”的规定冲突而受影响，宁临高铁不能重蹈覆辙，因为在临安一区设置临安站和昌化站两个站而影响批复和推进？
司马西 发表于 2026-01-16 14:32
我觉得，安徽方面要促成宁临城际的开通，应同意浙江方面从昌化走，对安徽来说，只是多几分钟的高铁路程，浙江地盘又不用安徽去投资。
浙江在昌化留个接入口，直达绩溪，杭临绩又成了，何乐而不为，安徽方面不必和浙江就此事去博弈
坚决不能走昌化于潜，宣宁杭城际定位就是合杭最短通道，走昌化就没意义了
green 发表于 2026-01-16 15:54
坚决不能走昌化于潜，宣宁杭城际定位就是合杭最短通道，走昌化就没意义了
同意，杭黄就绕，宁临再绕就没意思了，合芜宣宁杭本来是直线，绕一下就又弯了
宁国市规划图就是宁国南直接到临安站的
是的，杭合创新带重要载体就是合芜宣杭城际高铁已经纳入长三角都市圈同城化【行动方案】，实施期（2026-2028年）
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阿滨 发表于 2026-01-16 13:33
浙江方面想先南下昌化设站，后东向到临安站。
这个是经过宁国的吗？
肯定过宁国，直走临安从中溪仙霞过，走昌化可能从霞西甲路过
好运幸福的人 发表于 2026-01-16 13:45
是的，这个肯定经过宁国南站呀不然怎么到临安，还在博弈中，具体线路走向需要26年公布纳入国家十五五或长三角十五五铁路上位规划后再最终确定。宁国南站-临安站-杭州西站的可能性最大了，也是性价比及里程最好的通道，合肥不会迁就杭州的，杭黄高铁失败的前车之鉴，不会再次折弯重演的。
杭州最喜欢绕圈，宣杭从湖州绕，杭徽从建德绕
green 发表于 2026-1-16 16:13
宁国市规划图就是宁国南直接到临安站的
这样很好
在外地的宁国人 发表于 2026-1-16 15:48
他讲的意思应该是宁宣高铁因为在宣州区新设宣州站造成跟国铁“一县区不得重复设站”的规定冲突而受影响， ...
感谢解释，就是这个意思