小语一下 发表于 2026-1-8 21:26

心境淡然 发表于 2026-01-08 21:21
路是越修越堵，没人反思。

不可控的时间变成了可控的时间https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_jianxiao.png

烟与火 发表于 2026-1-8 21:46

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幸福的老孙头 发表于 2026-1-8 22:02

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到处流窜的独狼 发表于 2026-1-8 23:40

堵人   

86189 发表于 2026-1-9 08:22

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李俊俊 发表于 2026-1-9 08:35

https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_heiha.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_heiha.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_heiha.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_heiha.png

宁国的女婿 发表于 2026-1-9 09:31

当斯定律：在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说，“路越修越堵”的情况是客观存在的，且有科学依据。当机动车保有量增长速度远超道路基础设施建设速度，修路之所以无法作为解决拥堵的长期方案，是因为城市中的道路供给是有限的，且道路供给总会不断诱导出新的道路需求，供给永远无法和需求实现等比例扩张。换句话说，在“修路VS买车用车”的竞赛中，修路永远都是“输家”。

小语一下 发表于 2026-1-9 09:35

宁国的女婿 发表于 2026-01-09 09:31
当斯定律：在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说，“路越修越堵”的情况是客观存在的，且有科学依据。当机动车保有量增长速度远超道路基础设施建设速度，修路之所以无法作为解决拥堵的长期方案，是因为城市中的道路供给是有限的，且道路供给总会不断诱导出新的道路需求，供给永远无法和需求实现等比例扩张。换句话说，在“修路VS买车用车”的竞赛中，修路永远都是“输家”。

我觉得红绿灯设置要考虑车流量

独照峨眉峰 发表于 2026-1-9 09:42

冷月凝眸 发表于 2026-01-08 20:24
还是我们脚踏车方便

咋地，脚踏车就不看红绿灯啦！https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_shehuiren.png

快乐人02899 发表于 2026-1-9 09:53

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