士杰 发表于 2026-1-9 17:20

是的，红灯的时候看看绿灯的路面没有，车，不调整的话和没修路没有区别，政府花那么多钱起什么作用呢！

小纽约的人 发表于 2026-1-9 17:34

路过看看

老兰花 发表于 2026-1-9 17:40

https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_han.png

小语一下 发表于 2026-1-9 17:43

最无奈的人 发表于 2026-01-09 15:26
红绿灯没有关系，往青龙方向的车少，往宁国方向的车多，左转要等几个红灯，昨天晚上等了3个红灯，直行道有车等直行绿灯，后面排在直行道左转的车直接直行道插左转道

对，我觉得左转应该俩道合适，很多车都从小路走，但中间的应该延长直行绿灯时间。

港口高铁 发表于 2026-1-9 18:49

路过了

江南八风 发表于 2026-1-9 18:55

应该搞智能的，车流少的地方，有车来就自动感应亮红灯，行人要过马路就按一下亮红灯。

叫我偶吧 发表于 2026-1-9 19:19

提高马路级别，封闭起来

njzcg 发表于 2026-1-9 20:17

路过看看

家有歆宝 发表于 2026-1-9 20:26

宁国的女婿 发表于 2026-01-09 09:31
当斯定律：在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说，“路越修越堵”的情况是客观存在的，且有科学依据。当机动车保有量增长速度远超道路基础设施建设速度，修路之所以无法作为解决拥堵的长期方案，是因为城市中的道路供给是有限的，且道路供给总会不断诱导出新的道路需求，供给永远无法和需求实现等比例扩张。换句话说，在“修路VS买车用车”的竞赛中，修路永远都是“输家”。
人家宣城广德的车子比宁国少啊！哪像宁国限速60码，修条新路也跑不起来，一路红灯，给人感觉就不爽，搞不懂外地车来宁国会怎么想，会不会燥，还文城市，红绿灯设计的狗屁
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