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[讨论] 路没修好,堵路况!路修好了,就堵

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 楼主| 发表于 2026-1-8 21:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 安徽安庆
心境淡然 发表于 2026-01-08 21:21
路是越修越堵,没人反思。

不可控的时间变成了可控的时间
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发表于 2026-1-8 21:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 上海
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发表于 2026-1-8 22:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 上海
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发表于 2026-1-8 23:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
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发表于 2026-1-9 08:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 安徽铜陵
路过顶帖看评论
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发表于 2026-1-9 08:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 安徽
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发表于 2026-1-9 09:31 | 显示全部楼层 来自: 安徽安庆
当斯定律:在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下,新建的道路设施会诱发新的交通量,而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说,“路越修越堵”的情况是客观存在的,且有科学依据。当机动车保有量增长速度远超道路基础设施建设速度,修路之所以无法作为解决拥堵的长期方案,是因为城市中的道路供给是有限的,且道路供给总会不断诱导出新的道路需求,供给永远无法和需求实现等比例扩张。换句话说,在“修路VS买车用车”的竞赛中,修路永远都是“输家”。
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 楼主| 发表于 2026-1-9 09:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 安徽宣城
宁国的女婿 发表于 2026-01-09 09:31
当斯定律:在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下,新建的道路设施会诱发新的交通量,而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说,“路越修越堵”的情况是客观存在的,且有科学依据。当机动车保有量增长速度远超道路基础设施建设速度,修路之所以无法作为解决拥堵的长期方案,是因为城市中的道路供给是有限的,且道路供给总会不断诱导出新的道路需求,供给永远无法和需求实现等比例扩张。换句话说,在“修路VS买车用车”的竞赛中,修路永远都是“输家”。

我觉得红绿灯设置要考虑车流量
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发表于 2026-1-9 09:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
冷月凝眸 发表于 2026-01-08 20:24
还是我们脚踏车方便

咋地,脚踏车就不看红绿灯啦!
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发表于 2026-1-9 09:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
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