824015445 发表于 2025-12-31 17:00
宁临是依托杭临绩平台的，杭临绩有武汉、南昌、广深、南宁、长沙等大佬支持，只有杭临绩早建，宁临方有可能 ...
应该是你的想法太天真{:1_9:}12月4日：合肥发改委和杭州发改委在合肥就展开闭门磋商，讨论合杭经济带建设。虽然没有公开报道，就目前双方态度是积极推进，对于是否修建宁临城际双方达成共识，愿意共同推进这条宁临城际进入十五五规划的。分歧在于具体线路，安徽方设想从宁国南站已经预留接口直插天目山后直达临安站，以实现里程和建设成本的最优化。浙江方面想先南下昌化设站，后东向到临安站。以实现：一来临安区高铁覆盖面更大，二来，以宁临城际代建更多的杭临绩线路。减少后期杭临绩建设里程，以便降低后期杭临绩启动难度。
824015445 发表于 2025-12-31 17:00
宁临是依托杭临绩平台的，杭临绩有武汉、南昌、广深、南宁、长沙等大佬支持，只有杭临绩早建，宁临方有可能。唱衰杭临绩而有宁临城际的想法太天真！
宁临城际是合肥到杭州的快速通道，再说也属于长三角城市群内，感觉杭临绩还得等，宁临可以先建设
824015445 发表于 2025-12-31 16:53
1.宁宣与宁杭二哪条正线贯通仍未定。但宁杭已有一线，而宁宣系宁福通道，正线贯通可能性大，宁杭二从高淳引出。2.杭临绩十四五已进国家层次规划，十五五中期必建。因金建建成后，杭黄车次会增加温州车次，再说80%并非硬杠杠，看已有合福、合安双通道往池州，还建合池。合池+池黄+杭黄，及金建+金温，更利好黄杭，助推杭临绩。
3.为推动杭临绩，宁杭二浙江省咬定接轨临安站而反对直接杭州西，故未来宁临城际只能接轨昌化站或协商设於潜线路所而不可能是临安，这样至杭州虽总里程稍长但建设里程更短，是容易共识的。
杭州建设高铁就喜欢弯来弯去，千万不能让得逞了，那么点路还要弯，你叫杭临绩给弯到宁国来，还有那个安吉站远离安吉市区，浙江很多县城都这样，不知道这些领导是咋想的
这次如果安徽方面还迁就浙杭，那就太没有底线了！
友情帮顶。
dxh4306 发表于 2025-12-31 18:52
这次如果安徽方面还迁就浙杭，那就太没有底线了！
必须坚持安徽的规划，宁临不能走昌化于潜，坚持宁国南直接到临安高铁站
好运幸福的人 发表于 2025-12-31 17:06
应该是你的想法太天真12月4日：合肥发改委和杭州发改委在合肥就展开闭门磋商，讨论合杭经济带建设。虽然没有公开报道，就目前双方态度是积极推进，对于是否修建宁临城际双方达成共识，愿意共同推进这条宁临城际进入十五五规划的。分歧在于具体线路，安徽方设想从宁国南站已经预留接口直插天目山后直达临安站，以实现里程和建设成本的最优化。浙江方面想先南下昌化设站，后东向到临安站。以实现：一来临安区高铁覆盖面更大，二来，以宁临城际代建更多的杭临绩线路。减少后期杭临绩建设里程，以便降低后期杭临绩启动难度。
那这条线到底有没有纳入规划
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好运幸福的人 发表于 2025-12-31 17:06
应该是你的想法太天真12月4日：合肥发改委和杭州发改委在合肥就展开闭门磋商，讨论合杭经济带建设。虽然没有公开报道，就目前双方态度是积极推进，对于是否修建宁临城际双方达成共识，愿意共同推进这条宁临城际进入十五五规划的。分歧在于具体线路，安徽方设想从宁国南站已经预留接口直插天目山后直达临安站，以实现里程和建设成本的最优化。浙江方面想先南下昌化设站，后东向到临安站。以实现：一来临安区高铁覆盖面更大，二来，以宁临城际代建更多的杭临绩线路。减少后期杭临绩建设里程，以便降低后期杭临绩启动难度。
如果建到昌化，那就宣城到杭州的高铁价格肯定比油车没优势了，也就无法实现宣杭互通，那就等着。熬着好了
说的好听，就是不知道哪年能开工？