论坛扫地僧 发表于 2025-09-04 11:40
全力争取宁临城际是全宁国39万人民心声，也是为了下一代能够方便出行。
是公交还是高铁https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
记得我年轻去临安那边打工时候，每年到了春运，都要提前好几天买票，票价还死贵滴
现在开不开通，无所谓了
山野幽居 发表于 2025-09-04 14:08
最关键的问题是商合杭高铁芜宣段是当年皖赣铁路新双线的一部分，设计时速250Km，实际运行速度最高153.6km。
而且，商合杭高铁无法直达芜宣机场，合芜宣宁城际可以实现350时速的通道，还能经过芜宣机场实现空铁联运，芜湖也可以借合芜宣宁城际引入常芜城际线。如此一来，合肥、芜湖无论是入浙还是入沪都实现350时速通达，而且还能实现空铁联运。
那么合芜宣宁城际得需要宁临城际铁路进行捆绑，所以合肥、芜湖，乃至安徽发改委都会积极推进宁临城际。
我以前不看好宁临城际是阻力很大，一方面是宣城方面，另外一方面是豫杭不待见。现在有了合肥利益挂钩，宁临城际可谓是志在必得。
毕竟浙江未来规划的3条铁路都需要看安徽脸色，宁杭二通道、杭临绩高铁临安至绩溪段、黄衢高铁。
安徽铁路与浙江铁路之间博弈的关系相当于是 浙江抓住了安徽的yin茎，但是安徽抓住了浙江的gao丸。
宁国南站热度减退了！
荒岛求生 发表于 2025-09-05 19:57
是公交还是高铁
公交加高铁加飞机加地铁加轻轨
山野幽居 发表于 2025-09-04 19:34
我从来都没有说过宁临城际不重要，只是以前豫杭不待见宁临城际，一天到晚把宁杭二通道和杭临绩挂在嘴边，生怕别人不知道它有杭临绩和宁杭二通道一样。
现在是因为有省与省之间的沟通与博弈，才看到希望。
另外，宁临城际的准生证决策权在于合肥、安徽发改委，而不是宣城大市。
从某个意义上说，宣城大市也不太希望宁临城际能顺利，毕竟宁临城际建成后宁国与浙江、上海之间的客运不需要经过宣城中转，而且路线更近、时间更短、票价更便宜，宣城站要失去很大一部分客流量。就像义乌站做大做强后，金华站的客流量大大地被义乌站虹吸。
短期看，上海杭州，可能南下，会有宁国，绩溪一条路，也是短暂的，因为后续他们还是会走临绩这条路线，毕竟浙江要照顾临安昌化这条线的乘客，所以对于弱化宣城这点不太现实，再说北上，肯定经过宣城，而且临安到南京，肯定停宣城的多，所以宁临建成，宣州始终是枢纽，临绩建成，宁国看浙江经不经过。结果大家都是知道的，所以不要觉得它为了宁国绕行南下。
论坛8宁国 发表于 2025-9-6 07:46
短期看，上海杭州，可能南下，会有宁国，绩溪一条路，也是短暂的，因为后续他们还是会走临绩这条路线，毕 ...
你在说什么？语言表达有问题吗？
论坛8宁国 发表于 2025-09-06 07:46
短期看，上海杭州，可能南下，会有宁国，绩溪一条路，也是短暂的，因为后续他们还是会走临绩这条路线，毕竟浙江要照顾临安昌化这条线的乘客，所以对于弱化宣城这点不太现实，再说北上，肯定经过宣城，而且临安到南京，肯定停宣城的多，所以宁临建成，宣州始终是枢纽，临绩建成，宁国看浙江经不经过。结果大家都是知道的，所以不要觉得它为了宁国绕行南下。
你多读点书吧，一堆废话
盼望早日开工建设宁临高铁，宁国太需要直达杭州的高铁了
山野幽居 发表于 2025-09-06 13:00
你在说什么？语言表达有问题吗？
毕竟宁临城际建成后宁国与浙江、上海之间的客运不需要经过宣城中转，而且路线更近、时间更短、票价更便宜，宣城站要失去很大一部分客流量。你这个表述是挑拨宣州和宁国的关系？长期看。杭临绩建设成，上海会走宁国到南昌黄山之类的？