宣城市本身人口就少，如果建“宁杭二通道郎广线”，那郎广二县的流动人口只会走向南京或杭州，宣城城区的流动人口会越来越少
宣城市只要把“宁宣”建好，接商合杭，就是宁杭二通道。
宣城把宁国～临安城际建好，也是宁杭二通道。
宣城何必去建郎广线，郎广本身就有到杭州的铁路，郎溪与南京相邻，建不建什么宁杭二通道，无所谓，就是广德人想去南京，才搞出这么一出。其实，宁宣建好了，广德去南京也方便了，没必要再投资建什么广德版“宁杭二通道”了…
随着孔X宏的倒台，“一地六县”也没啥人提了，倒是给长兴做了嫁衣，搞出了“长合区”。
“宁杭二通道”也是在孔时期弄出来的，那段时期间，老孔就爱往广德跑，搞出来的事都是纸上谈兵的空谈多，并没形成合力，促进宣城市的发展
现在看来，“宁杭二通道郎广线”，又会是空中楼阁，于宣城不利，又是给他人做嫁衣…
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好运幸福的人 发表于 2024-11-25 16:47
安徽省发展改革委最新表态：目前安徽省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代化铁路网布局基本形成。根据安徽省发改委介绍，安徽未来几年的建设重点，将在贯通国家干线、完善长三角地区及省内城际铁路网基础上，聚焦补网强链，着力加强线网互联互通水平。结合我国中长期铁路网和“十五五”铁路规划研究，安徽谋划提出一批储备项目，计划2030年前拟新开工一批重点高铁项目，其中特别提到了5条线路：2030年前拟新开工合肥-温州、合肥-安康（南信合段）、扬州-马鞍山、南京-宣城、阜阳-黄冈等重点项目。
也就是说：宁杭二通道及杭临绩高铁都没有纳入到安徽省未来5年开工建设名单，等于给了宁临城际铁路5年机会纳入国家相关铁路上位规划，一旦纳入上位规划，接下来的动作肯定会快于宁杭二通道及杭临绩高铁。以下省发展改革委的回复基本上可以知晓。
省发展改革委：规划建设宁国—临安铁路，可形成合肥经宁国至杭州的快速铁路通道，对优化区域路网布局，提升长三角省际毗邻地区互联互通水平具有重要作用。同时可加密我省皖东南至杭州都市圈的快速铁路通道，对提升长三角互联互通水平具有积极作用。省发展改革委积极支持宁国—临安铁路规划建设。并积极争取在宁国南站预留该铁路接入条件，为后续实施奠定基础。下一步，省发展改革委将继续加强与国家发展改革委、国铁集团的沟通衔接，并会同浙江省有关方面深化项目运量支撑、建设标准、线路方案等重点问题研究，共同争取宁国—临安城际纳入国家新一轮中长期铁路网规划和“十五五”相关建设规划，为早日开展前期工作和实施建设提供支撑。
只能这样说：目前省发展改革委正在在积极推动及积极争取宁临城际铁路项目纳入国家规划，至于宁杭二通道本身就是苏浙两省的城际通道，安徽省98%县市没有任何获利，可以说与安徽省基本上没有任何关联的高铁项目，还要安徽省出资105亿元，皖省还没有获益的一条别人家的高铁，关键是苏浙两省现在都在委托皖省进行预可研编制招标，硬是安徽省铁建办出资200万，实在是冤大头行为。现在安徽省没有将宁杭二通道纳入未来十五五高铁规划开建项目就是对于这条高铁最好的态度诠释。而宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路也就是我们所说的宁临城际铁路完全不同于宁杭高铁二通道（安徽段70公里投资105亿元），安徽段投资少50公里只有75亿元，建成就可以实现合肥（及皖北兄弟县市）直达杭州西站快速铁路通道，同时联通南京至宣城的宁宣城际高铁建成也可以实现南京经宣城宁国至临安至杭州西站另外一条快速直达铁路通道，关键江苏省还不用出资一分钱，白捡一条高铁通道。目前来看，伴随着宣绩高铁开通，宁国南站已经建成预留了宁国至临安城际铁路接口工程，毫无疑问宁临城际已经是皖苏浙三方都获益的一条高铁项目，就这样的一条黄金高铁项目，三省上级主管领导不可能看不见，给点时间，根本用不到5年时间，宁临城际铁路必定会开花结果。我们拭目以待！
一直关心好运来，每次分析透彻，我一直相信这条路线会开通，不然南站预留线，就没有必要了。
万变不变奇宗，浙西大峡谷设站是肯定的，（昌化西站）这样自然会链接宁国南！https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_043.png
山门小子 发表于 2024-11-25 16:18
但有时候要看政治的 安吉 上海农场 等等
你以为还是以前10几年前啊
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修那么路。毁了那幺多田地，造成生态不平衡。
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