Festival 发表于 2024-11-20 15:33
宁杭二通道建好运营，广德南车次只会增加，不会减少，若浙江始发北上部分车次经宁杭二通道、合宁运行的话，宣城和芜湖站车次会减少，合肥老大不受影响。
宁杭二通道不可能建的
Festival 发表于 2024-11-20 12:28
K1109/10次与K8381/2次同属一个车底，既然K8381/2次能双向停靠原宁国站，那么K1109/10次也能停靠。至于为何没停靠，只有上局清楚了。如果宁国政府肯充值，这对车肯定会停靠宁国南站，否则，明年一季度调图，有可能继续一如既往地双向跨越宁国。给铁老大银子，一切都好说，据悉，宁国政府花了480万充值了一对黄山至北京南高铁，改走宣绩线，明年一季度调图，双向停靠宁国南站，不知真否？
给钱就能走？万一对手给了490万不让停宁国怎么办https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
这车次好，关键是6点多，时间早啊，弥补了宁国没早班车的缺憾！要从宣城换车也方便https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.png
如果能停，绿皮车性价比，更实惠
江南小张 发表于 2024-11-21 12:38
给钱就能走？万一对手给了490万不让停宁国怎么办
那你还真说错了，铁路早就有“给钱就开”的先例了。七八年前，宜兴市没有始发高铁，宜兴市就是跟上海局集团有限公司沟通，出钱开了两趟宜兴始发高铁（有消息说是充值1000W一年），在不违反铁路安全和运输秩序的情况下，出发时间和到达时间宜兴市定。还有十几年前，铜陵需要开一趟到上海的特快列车，也是出钱开的，不过模式不是固定出多少钱，而是铜陵保证铁路每天这趟车达到多少票款，如果不够的话，铜陵负责补齐。
不要说政府，哪怕企业或者个人，只要出钱，铁路部门都能给你开趟车。比如中鼎需要组织一批员工到湖北或者重庆旅游，大概几十万块钱，铁路部门就能给你开一趟专列，甚至铁路旅行社连旅游服务都能给你包了https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
小小玩家518 发表于 2024-11-22 14:16
那你还真说错了，铁路早就有“给钱就开”的先例了。七八年前，宜兴市没有始发高铁，宜兴市就是跟上海局集团有限公司沟通，出钱开了两趟宜兴始发高铁（有消息说是充值1000W一年），在不违反铁路安全和运输秩序的情况下，出发时间和到达时间宜兴市定。还有十几年前，铜陵需要开一趟到上海的特快列车，也是出钱开的，不过模式不是固定出多少钱，而是铜陵保证铁路每天这趟车达到多少票款，如果不够的话，铜陵负责补齐。
不要说政府，哪怕企业或者个人，只要出钱，铁路部门都能给你开趟车。比如中鼎需要组织一批员工到湖北或者重庆旅游，大概几十万块钱，铁路部门就能给你开一趟专列，甚至铁路旅行社连旅游服务都能给你包了
这，还真是有钱能使磨推鬼啊。https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
