淡水河谷 发表于 2024-10-23 12:03
你那图画的合福被弯到鹰潭去了，浙江那边杭温也连不上杭州东，根本走不了，走杭州要弯过去，你把走宣绩在上饶那直线拉弯了，走杭州弯道拉直了。
我只是画一个大概，南京南至福州又不是没有车，日常几班都不一定坐满。高铁排图肯定是枢纽优先的。
淡水河谷 发表于 2024-10-23 10:03
宁国凭啥就只能只能比安吉低？安吉站离城区那么远，安吉人均GDP也没宁国高，没有发生的事情就能一口断定？
若依据高铁站距城区远近安排车次，安吉站比郎溪南多不了那么多班次，广德南应该不比安吉站少，安吉户籍加上外来人口，有五、六十万人，并且安吉站还能辐射长兴县泗安镇8万人以及广德东亭乡，安吉站有直达泗安公交。总之，县级站停靠班次，是根据客流量决定，客流大，班次多，反之，班次就少。皖北临泉、太和、颍上、寿县等人口大县，高铁班次也只有三十多趟。
viclele 发表于 2024-10-23 12:10
我只是画一个大概，南京南至福州又不是没有车，日常几班都不一定坐满。高铁排图肯定是枢纽优先的。
你那画的弯到鹰潭也太离谱了，南京南目前到福州的基本都要5个半小时以上，走宣绩非标杆车基本都能在4个半小时以内，能压缩一个小时以上
多多益善
若真能如此调图就好了！
淡水河谷 发表于 2024-10-23 13:01
你那画的弯到鹰潭也太离谱了，南京南目前到福州的基本都要5个半小时以上，走宣绩非标杆车基本都能在4个半小时以内，能压缩一个小时以上
开新图既是花钱也是赚钱，要不铁总花钱，要不地方充值，能不能赚回来，还是看需求，南京的需求就那么多，就看芜湖、宣城的需求了，顶多再看看马鞍山的需求，但是绝对不会因为宁国开图。
viclele 发表于 2024-10-23 14:24
开新图既是花钱也是赚钱，要不铁总花钱，要不地方充值，能不能赚回来，还是看需求，南京的需求就那么多，就看芜湖、宣城的需求了，顶多再看看马鞍山的需求，但是绝对不会因为宁国开图。
南京走宣绩去福州厦门省一个多小时需求还不大？你那个图走杭州弯的你把画直，走宣绩下面合福直的的你把掰弯，广德人为了黑宁国这么无底线无节操吗？
viclele 发表于 2024-10-23 14:24
开新图既是花钱也是赚钱，要不铁总花钱，要不地方充值，能不能赚回来，还是看需求，南京的需求就那么多，就看芜湖、宣城的需求了，顶多再看看马鞍山的需求，但是绝对不会因为宁国开图。
粉色的走向才是真实走向，南京宣绩转合福4个半小时到福州，右粉最快五个半小时，你画的走丽水6个半小时，你说走宣绩没需求，还把合福葱上饶掰弯到鹰潭，你说是随便画的？还有底线吗？
https://tp.ngbbs.cn/pic/20241023/172966677781181076.jpg
铁总10月23日开始已经准备2025年一季度调图会议了，专门提到宣绩高铁线路优化问题。
viclele 发表于 2024-10-23 11:29
有优势吗？南京南下福州走宁杭涌温还能带上苏浙两省的自家小弟。到广州也是南昌再西南方向。
看看现在的南京到福州具体路线
https://tp.ngbbs.cn/pic/20241023/1729667122260978_758.jpg
https://tp.ngbbs.cn/pic/20241023/1729667122265810_542.jpg