咨询市交通局: 宣桐高速_仙霞互通何时能够开工?（宁国市交通局已回复）

盛开的格桑花 · 发表于 2026-9-18 11:29

这种项目地方根本就没有决定权！只能是努力到上面或相关部门跑推进！回复也只能是以安抚为主，有些具体进展在未完全落实或决定的情况下也是不便公开的！所以这类事情不能完全归咎为地方政府是否作为！

畲乡里 · 发表于 2026-9-18 11:56

盛开的格桑花发表于 2026-09-18 11:29
这种项目地方根本就没有决定权！只能是努力到上面或相关部门跑推进！回复也只能是以安抚为主，有些具体进展在未完全落实或决定的情况下也是不便公开的！所以这类事情不能完全归咎为地方政府是否作为！

宣桐高速-仙霞互通历史背景：

## 1、高速建设期为何只做预留、不直接修建互通

宣桐高速宁千段建设阶段，地方曾争取**同步实施仙霞（杨山）互通**。但评审专家依据当时仙霞片区经济总量、人口、机动车保有量、预测交通流量，判定**暂不满足建设标准**，因此主线仅做工程预留，不建设匝道、收费站等实体工程。

>
> 建设前提：后续当地经济、车流条件达标后，再向省交控集团申请新增互通。

## 2、2018 年当时的推进思路

当时直接新建互通条件不足，宁国市尝试借力省交控地产养老服务中心落户杨山村，希望通过该地产项目落地 + 地方落实建设资金，以此作为契机，推动仙霞出口同步建设。
该养老备选地块的设想后续并未落地，因此这条推进路径中断。

## 3、和后期项目变化的对应关系

1. **项目性质变化**：从 2018 年 “条件不成熟、远景预留”，到后续工可立项，转变为实体新增互通工程；不再依托养老地产项目，改为地方财政主导、EPC 模式实施。
2. **工程主体不变**：依旧利用当年宣桐高速主线已经预留的互通点位，没有变更主线预留位置；互通型式、接入 G329 的总体思路延续。
3. **主要变动点**：工可到 EPC 阶段匝道、连接线长度、征地规模做优化调减；工期多次顺延；建设主体为宁国市津途交通建设有限公司。

## 4、关键时间逻辑线

- 宁千高速建设时期：仅预留互通条件，不实施工程
- 2018 年：人大议案，寄希望养老地产项目带动互通建设，方案落空
- 2021 年后：重新开展工可研究，不再绑定地产项目，独立立项
- 202210：宣城市发改委立项赋码
- 后续依次完成 EPC 招标、土地报批、征迁，推进现场施工准备

宣桐高速-仙霞互通项目时间主体节点变化（工期计划调整）
1. 2021：启动工可研究
2. 2022-10：宣城市发改委立项赋码
3. 2023：原计划目标：年内完成前期，**2024 年完工**（计划落空）
4. 2024：完成 EPC 招标，持续推进土地报批、征迁
5. 2025：继续推进林地、土地组卷报批，资金筹措
6. 2026：施工招标完成；截至二季度：土地征迁完成 92%，房屋征收 56%，签订省交控集团协议，计划 2026 年内启动现场主体施工；原计划通车时间延后
（官网发布机构：宁国市人民政府（办公室）：2026年二季度重点工作任务完成情况）

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