“葡萄酒，下午我们去常州希尔顿酒店噶哄！”我在2024年10月13日中午冷不丁的向我的好友发起邀约邀请。朋友开心的说：“好的，那我们就坐下午13:50的G7142次列车到戚墅堰”！这可能是宁国南站通车后真正的出行，而不是噶哄！这里邀约中说的噶哄只不过是调侃罢了。
曾几何时？不不不，就在一年前。我去云南丽江出差，必须在宁国站乘坐仅有的普快绿皮车K8382次列车前往芜湖站后换乘高铁到南京南站，然后再换乘地铁到南京禄口机场，一天的时间因为乘车问题就这么耽搁掉了。
而后，在半年前铁路局声称汛期停运改线绿皮车，宁国出行只能靠城际公交、网约车、出租车等各种方式前往宣城站乘车，2024年3月至2024年10月之间是宁国人乃至往来宁国的外地人最艰苦的时间段，出行方面可谓艰苦的修行！
2024年10月11日，国铁集团正式同意宣绩高铁通车！与此同时，宁国南站1号站台首发车G9298次宁国南至上海虹桥以及3号站台G9296次宁国南至合肥南驶离宁国南站，此时此刻宁国与外界交流正式拉开帷幕！
早在通车前很多人都对宁国南站甚至整个宣绩高铁客流量很不看好，甚至是藐视。在他们眼中人口少、旅游欠发达就是客流的根本原因。实际上，宁国南站开通至今客流量都比较不错，在通达范围仅限于江苏、上海、芜湖、宣城、合肥、江西、福建、深圳等区域的前提下，每天也有好几千人出行，实属难得。
高铁作为经济生产部门重要的组成部分，客运量与经济活跃度直接挂钩，而不是网友们口中臆想的。宁国人均GDP均安徽县域前三、人均可支配收入安徽县域第一、个税总量居安徽县域第一，这些数据就表明宁国高铁客流会非常不错。举个不恰当的例子，一杯浓度为20mol的NaCl溶液必定会向10mol的NaCl溶液吸收水分以满足溶解度平衡。同理，经济发达、活跃的地方必定会向周边虹吸人口以满足经济发展的平衡。因此，早在宁国高铁开通前我就自信地说宁国南站客流量不会比周边显示差，只会更好！
宁国南站的开通方便了我们去江苏、上海、黄山、芜湖、江西、福建、深圳等地，让以前艰苦的出行变得如此舒服安逸且高效便捷。
然而，宁国南站也存在很大的遗憾与缺陷，诸如通达范围小、路线优化有待于改善，希望未来几年能建设宁国至杭州城际铁路，实现宁国至上海、杭州、宁波、温州、湖州直达车次，届时更方便出行了。
相比较以前坐绿皮车出行就是非必要不行，现在可以没事也可以坐高铁出去玩，更能实现了苏沪地区早出晚归的差旅生活。
2009年皖赣铁路新双线的批复，让宁国终于有高铁了，可是由于各种因素延迟到2014年，加上2015年合福高铁客流量不佳等因素，让宣绩高铁也被视为无经济效率的路线被国铁否决，宁国市政府联系各界领导争取终于在2017年再次获批！从2015年至2024年刚好9年时间，所以说十年磨一剑不足为过吧？
最后，祝愿宁国铁路事业发展越来越好，百姓出行更便捷！
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发表于 2025-10-11 19:30
