也谈K1109/10增停宁国南站

宁国高铁站 · 发表于 2025-8-20 16:27

再过十来天，2025年9月1日，解除汛期排图后，K1109/10及K8381/2这对套跑列车就要回归皖赣线宣城黄山段了。很遗憾，宁国南站启用都快一周年了，K1109/10还是没有增停宁国南站。在这里，笔者不再论述其他视角，就提一个角度，同样是普速扫盲车，为何厚此薄彼？不是铁路迷的人可能不了解，K1109/10这对车其实是有一对姐妹列车的，那就是北京丰台-宿松的K1071/72这对车。因为这两对列车有着极其相似的身世背景，故而笔者称她俩为姐妹列车。下面来盘点：
一、身世历史相似：
K1109/10的身世：1999年1月为北京西-合肥409/410次，2000年10月21日“三提”改为1409/1410次，2004年4月18日“五提”中延长至芜湖，2011年1月11日改为K1109/1110次，2014年12月10日延长至黄山，2022年6月20日，改为北京丰台站始发终到。
K1071/72的身世：1996年9月1日为北京西-合肥127/128次，1997年4月1日改为427/428次，1999年4月11日延长至安庆，2000年10月21日“三提”改为1427/1428次，2011年7月1日改为K1071/1072次，2019年12月30日改为北京西至宿松间运行，2022年6月20日，改为北京丰台站始发终到。
二、列车交路相似：
由于黄山站和宿松站都不具备列车整备能力，因此这对姐妹车都需要套跑一对管内车回送合肥或合肥发出。
K1109/10的交路：合肥开K8381次至黄山→黄山开K1110次至北京丰台→北京丰台开K1109次至黄山→黄山开K8382次至合肥。
K1071/72的交路：合肥开K8451次至宿松→宿松开K1072次至北京丰台→北京丰台开K1071次至宿松→宿松开K8452次至合肥。
三、进京方式线路相似：
都是由合肥司机开内燃机车运行于合肥至黄山/宿松区间，由合肥司机开电力机车运行于合肥至阜阳区间，剩下就是阜阳以北的京九线交路，不再赘述。
然而，如此相似的姐妹车，合肥以南的车站待遇厚此薄彼：
K1109/10
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K1071/72
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K1071/72都能做到沿线有设站的安庆下辖县全部停靠：宿松、太湖、天柱山（潜山县）、怀宁、桐城，还捎带上了庐江。为何K1109/10就不能每个县都照顾到？况且，宣城至黄山段客运列车已减至极致，列车时刻排布是非常之松的，时刻冗余非常之大，增停一下宁国南根本就不影响该区间的列车整体排图。宁国南站启用之日没能等到一众跨局普速增停，就眼见着这些车删图停运的删图停运（K45/6、K155/6），改线路的改线路（T151/2、K33/4/5/6、K781/2/3/4），最.后的一点跨局普速为何就不能留给宁国南站？增停一下多少也能为这对跨局车增加点客流量。就看后续的新调图能不能增停了。