宁临城际铁路预可行性研究报告招标完成，正式开启实质性进展模式。

轻松穿越

好运幸福的人 发表于 2023-07-28 09:34
是的，宁国南站上级部门审查批准通过预留宁临城际接口是最重要的基础，正因为有了预留接口，我们才有资格及底气后期出资进行预可行性研究报告招标（不然钱都没有资格可以用），然后等招标评审结果申请入相关上位规划等，就会简单明了，水到渠成，毕竟能进行到预可行性研究报告这一步，皖浙省市区利益相关方基本上已经达成协议及共识，所以说这个每一步都是非常重要，缺一不可。未来宁临城际铁路就会按照新建铁路步骤一步一步完成相关规划前期一系列工作。

新建的南站预留入口是可以协调解决的，但这不是你们编预可研报告的依据。依据应该是对应的上位规划（目前还没有），主要还是现在的市主要领导重视这条路，手上有文本了方便出去对上争取，最后成功与否关键取决于地方政府的出资能力。因为这条铁路对宁国的确很重要，但是放在全国、全省层面上看真的啥也算不上，如果宁国拿不岀来钞票一切都是空的！有些事情对公众解释要说得专业些，避免误解。

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小哄哄

爱如潮水 发表于 2023-7-28 14:57
那多得是，南极、万家、胡乐、港口，十数个乡镇哪个不是呢。
我们现在做高铁还要去宣城和绩溪呢

服务范围：包括开展线路工程预可行性研究， 包括正线、联络线及车站等与项目相关的全部工程的预可行性研究以及相关工作。
起点为宣绩铁路宁国南站，向东南穿过天目山风景区至浙江临安市，后利用规划杭临绩铁路引入杭州枢纽，线路全长 90.7km，开展新建宁国至临安城际铁路预可行性研究竞争性磋商采购工作。主要内容包括开展线路工程预可行性研究，包括正线、联络线及车站等与项目相关的全部工程的预可行性研究以及相关工作，主要工作内容是根据国家批准的铁路及相关规划，充分利用国家和行业资料，经社会、经济、运量调查及现场踏勘后，开展研究工作，制预可行性研究报告。不过要等7天过了才能联系他们

好运幸福的人

轻松穿越 发表于 2023-07-28 14:41
这条城际铁路目前还找不到对应的、合法的上位规划

这次宁国市出资100多万元进行宁临城际铁路预可行性研究报告，目的非常明确，就是为了入上位规划而来，目前省发改委及省铁建办及宣城市及杭州市临安区都明确表示非常支持此项目，刚好新时代铁路中长期规划即将调整，宁临城际铁路这次是个绝佳的机会入上位规划的。

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轻松穿越

好运幸福的人 发表于 2023-07-28 15:09
这次宁国市出资100多万元进行宁临城际铁路预可行性研究报告，目的非常明确，就是为了入上位规划而来，目前省发改委及省铁建办及宣城市及杭州市临安区都明确表示非常支持此项目，刚好新时代铁路中长期规划即将调整，宁临城际铁路这次是个绝佳的机会入上位规划的。

临安讲的那都是场面上的话，你们谁见过相邻两地

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小哄哄

好运幸福的人 发表于 2023-7-28 15:09
这次宁国市出资100多万元进行宁临城际铁路预可行性研究报告，目的非常明确，就是为了入上位规划而来，目 ...

仙霞百姓因到市区坐车不方便，希望这次能考虑中溪设置站点问题。

服务需求主要指标参数要求：

分别对宁临城际铁路的运量预测、 建设方案和线路走向方案、 主要技术标准、运输组织、 预估算和资金筹措等方面内容进行系统性研究。

主要路径和措施如下：

一是经济社会发展现状及规划。 分析沿线地区经济、 城市、 产业等发展基础，总结区域发展对本项目的内生要求。

二是趋势研判与运量预测。 以大数据和统计调查数据为基础， 分析宁临城际通道发展趋势， 对运输规模和分布等进行预测。 研究不同年度区域通道客货运量， 预测客货运量需求。

三是功能定位及技术标准。 梳理相邻线路主要技术标准， 论证本项目的功能定位和建设必要性， 结合周边路网给出合理的技术标准建议。

四是线站方案及控制条件。 结合项目功能定位， 并基于铁路布局方案研究线路走向， 研究本项目具体线位走向， 综合建设条件、 工程造价等多方面因素合理确定线位。

五是运输组织。 根据线路功能定位及沿线城市发展规划、 客流特点， 统筹考虑车站分布、 运营组织及运营管理方式。

六是投  资预估算。 根据线路规模及土地综合开发， 分析评价项目建设成本、 收益， 拟定投融资方案

轻松穿越

好运幸福的人 发表于 2023-07-28 15:09
这次宁国市出资100多万元进行宁临城际铁路预可行性研究报告，目的非常明确，就是为了入上位规划而来，目前省发改委及省铁建办及宣城市及杭州市临安区都明确表示非常支持此项目，刚好新时代铁路中长期规划即将调整，宁临城际铁路这次是个绝佳的机会入上位规划的。

目前还没有对应的上位规划你怎么入？临安讲的都是场面上的话，你们谁见过贫富差距大的相邻两地富的一方会主动对接穷的一方来修路的？除非富的一方有所企图，比如杭州到黄山的高速公路杭州积极性高，因为他们上黄山方便呀。现实很骨感

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你好2018

宁国崛起 发表于 2023-07-28 14:26
总投  资150亿，宁国段大概投  资70亿左右，按照城际铁路出资比例，宁国出大头，就打50亿，建设期四年，一年才多少皖赣铁路宁国自己掏了20多个亿你心里没数吗

城区段土地腾岀来了，

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好运幸福的人

轻松穿越 发表于 2023-07-28 15:04
新建的南站预留入口是可以协调解决的，但这不是你们编预可研报告的依据。依据应该是对应的上位规划（目前还没有），主要还是现在的市主要领导重视这条路，手上有文本了方便出去对上争取，最后成功与否关键取决于地方政府的出资能力。因为这条铁路对宁国的确很重要，但是放在全国、全省层面上看真的啥也算不上，如果宁国拿不岀来钞票一切都是空的！有些事情对公众解释要说得专业些，避免误解。

您老是退二线铁路前辈有自己独特见解有些东西随着年代的发展变化，很多事情可能都会有所改变新建的宁国南站预留宁临城际铁路接口靠协商（过去那个时代）已经行不通了。毕竟这个工程是重大事项，涉及到国铁项目正线联络线对接，若是宁国市太小协商恐怕不够分量，宁国南站预留接口是皖赣铁路安徽公司组织专家评审通过才开始施工图设计直到开工。合芜宣杭城际铁路是合肥市十四五规划铁路建设项目明确规划的前期研究项目，宣城市融入杭州都市圈规划的城际铁路项目，皖江城际铁路远期规划项目。之所以2023年多方启动宁临城际铁路的实质性相关规划前期工作，与宣绩高铁即将建成有关，现在不预留24年建成通车后就难上加难，恐怕永远都没有机会了。

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green

轻松穿越 发表于 2023-07-28 15:27
目前还没有对应的上位规划你怎么入？临安讲的都是场面上的话，你们谁见过贫富差距大的相邻两地富的一方会主动对接穷的一方来修路的？除非富的一方有所企图，比如杭州到黄山的高速公路杭州积极性高，因为他们上黄山方便呀。现实很骨感

宁国四年出资15亿是小意思，关键是说服临安和杭州出钱，在我看来，杭州和临安都有钱，宁临是合肥芜湖到杭州的重要通道，临安杭州不会在乎这些钱的。

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轻松穿越

green 发表于 2023-07-28 16:21
宁国四年出资15亿是小意思，关键是说服临安和杭州出钱，在我看来，杭州和临安都有钱，宁临是合肥芜湖到杭州的重要通道，临安杭州不会在乎这些钱的。

合芜杭不是有商合杭高铁串起来了吗？作为杭州它会买安徽这个账？还有安徽省的态度呢（嘴巴上可能说得很好）？

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