友情顶帖。
利剑168 发表于 2026-10-16 02:50
现在热闹，最.后还是苦了百姓，汽车站倒了，铁老大想怎么涨就怎么涨，一家独大
？汽车站倒了跟火车有什么关系？
王海南 发表于 2026-10-15 19:51
浙江这是醉翁之意不在酒，这纯粹是要挟安徽为杭临绩(武杭大通道)做铺垫，到那时铁总若是松一松口，杭州到绩溪也就是剩昌化到绩溪这段距离了。到时候合肥直达杭州就成了合芜宣湖杭的翻版。又是弯出几十公里的路程。
黄杭高铁的当不能重复。
昌化那边全是大山和山核桃林，建设成本高很多，如果从昌化过基本就要过南极，和昌化一样情况
https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.png
南极洲际人 发表于 2026-10-16 07:14
宁国→宁墩→万家穿遂道到昌化，浙江想照顾昌化，宁国也可以照顾宁墩
对昌化设站宁墩或中溪也可以设站，不设站照顾不了
骨感与丰满 发表于 2026-10-16 04:41
坚决支持我省发改委的规划，合杭高铁理应走宁(国)临城际，裁弯取直用时最少用钱最少科学含理。
现在的政策是线路尽量取直，走昌化绕路，国铁不会同意，宁宣高铁走禄口机场差点也是没同意，杭黄如果放到现在开建，必定是走临安。
听浙江老的那就是下一个杭黄，那安徽不是纯纯的大冤种做2次？
烟雨宁国 发表于 2026-10-16 06:51
双方各退一步，就在於潜设站，然后於潜预留到金华方向就好了
说实话，这个估计应该是最.后方案，我估计
{:1_14:}{:1_14:}{:1_14:}{:1_14:}