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green 发表于 2025-11-24 17:28
写的不错，就是我认为宁临是不会走到昌化和于潜的，直接从宁国市区到临安市区，走近似直线，里程最短。
你只是站在宁国立场考虑到宁国—临安直线距离， 但站在临安人立场， 西进与绩溪枢纽连接才是他们最大追求
那宁国南站不是要增加轨道呀
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likewangjun 发表于 2025-11-25 12:38
这些都是安徽省甚至是宁国人的意向情缘，临安也就乐得个会心一笑，大环境的经济下行，地方债务的爆表将是 ...
宁国到临安（杭州西）这条线不仅仅是宁国和杭州之间的城际线这么简单，关键是连接合肥-杭州之间的最短最快路线，而且加上宣绩和宁国南站的客流成绩还算比较亮眼，如果能打通宣城经宁国直达杭州方向的线路，客流会再上一个台阶，往小了说可以增加宁国的铁路通达性，而且还可以进一步巩固宣城的区域枢纽作用，更能加强合肥和杭州两省会之间的联系，对安徽是优势远大于劣势的
独钓寒秋. 发表于 2025-11-25 13:13
你只是站在宁国立场考虑到宁国—临安直线距离， 但站在临安人立场， 西进与绩溪枢纽连接才是他们最大追求
不用替临安人表达立场，而且临安的立场也不仅仅是杭临绩。早期临安人指望杭临绩是因为杭临绩上规划最早，经过临安的只有这么一条线。后来又多了个宁杭二通道，临安又可以通过二通道北上南京方向。现在杀出来个宁临这匹黑马，临安是喜提第三条线，但无论哪条线先开工对临安都是利好，因为都需要以杭临绩先行段的名义修通临安-杭州西这一段
瞧咱这眼线画的 发表于 2025-11-25 13:55
不用替临安人表达立场，而且临安的立场也不仅仅是杭临绩。早期临安人指望杭临绩是因为杭临绩上规划最早，经过临安的只有这么一条线。后来又多了个宁杭二通道，临安又可以通过二通道北上南京方向。现在杀出来个宁临这匹黑马，临安是喜提第三条线，但无论哪条线先开工对临安都是利好，因为都需要以杭临绩先行段的名义修通临安-杭州西这一段
最高的规划是武杭高铁， 好像是和杭黄高铁同时提出的， 都是西进
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山野幽居 发表于 2025-11-24 19:33
最坏的就是豫杭，又蠢又坏，一天到晚杭临绩和宁杭二通道。
以前高速公路也是一样，宁国至千秋关修通好几年了，豫杭屌都不打你头。要不是安徽与浙江一把手互调后去推动，千秋关至於潜段永远不会开工。
宁临城际本来没有希望，好在合肥、芜湖需要合芜宣宁城际铁路，利用宁临城际捆绑。同时合肥利用豫杭念念不忘的囊中之物的杭临绩高铁作为筹码，强迫豫杭同意宁临城际铁路，同时撬其杭临绩高铁杭临段先行工程。因此，关于宁临城际真得好好感谢合肥，合肥不出马，宁临城际永远是鬼话。豫杭真得是阻碍了宁国去浙江和上海的便捷通道，这个芜湖马鞍山与南京之间的关系形成最强烈的对比。南京与芜马之间是血肉相连的关系。豫杭与宁国是吴王与越王一样的关系。
你这话说的，你想靠近人家发展，人家不想带你，你还说的好像人家应该要带你玩一样，带你是情分不带是本分，本来我们跟杭州就是山连山，他向你发展的成本大于他向绍兴和嘉兴发展，懂么？起码那边平原，而且都是省内，你能不能别搞得想人家欠我们一样好伐？你再看看临安到现在还没过千亿，地形因素太大了，懂不懂。
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