山野幽居 发表于 2025-06-18 22:05
预计宁国南站年到发220万人次以上，没你想象的那么不堪。
还有，2015年皖赣铁路宁国站7趟普速，发送27.06万人次、到达25.1万人次，到发合计52.16万人次。
高铁客流通勤强度远大于普速。
日均发送哪有那么多，撑死2000
坐车人多，车次才多。
一桶油 发表于 2025-06-18 10:05
好，每天早上出发南京吃个鸭血粉丝汤
如果可以像公交卡那样免费，估计早晨到南京吃鸭血粉丝汤的愿望会有许多人能实现。
希望有到贵阳的高铁https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_001.png
爱如潮水 发表于 2025-06-18 09:34
如果南京到宣城、临安的开通估计还要增加，同时效率更高；
宣宁临城际要黄。因为和商合杭平行。江苏主打宁宣，宁杭二线共线宣州（狸桥设宣州站）代建合宣杭（宿望宣杭城际）。宣绩在宣城站不具备接人商合杭条件。规划在狸桥宣州站互通进入杭州，现在等专家论证评估。看方案能不能通过，
山门小子 发表于 2025-06-18 10:38
我们宁国南下深圳 厦门方向车多 可北上却少的可怜 最远的地方就是 江苏 张家港 连云港 南京 上海 （可去不了 皖北 河南 西安等方向）
北上京沪，京九线紧张，徐州，蚌埠基本上六分钟左右就有一趟车。加不进去。等合新，合宿淮蚌开通就可以了。
淡水河谷 发表于 2025-06-18 12:06
绩溪北一季度图定89，二季度图定86，三季度图定76，巢湖东三季度图定也是76
你可知道浙江在做金华建德（金建）温黄高速铁路，杭黄线利用率达到就上杭临绩（武杭），到时绩溪车流量又是提高，就不知道客流量。
乘坐人数排第几
灰太狼Kkv 发表于 2025-06-18 23:28
你可知道浙江在做金华建德（金建）温黄高速铁路，杭黄线利用率达到就上杭临绩（武杭），到时绩溪车流量又是提高，就不知道客流量。
人不在位了，没客流，再多车还不是跨的冒烟https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wangchai.png
zhouxl 发表于 2025-06-18 09:49
应该争取安徽县市级第.一
几乎不可能