一步手机 发表于 2025-04-26 23:47
要知道现在走宁国南站是必须经过以上一下宣城和绩溪站，怎么分流，要分流也只有宁国到临安建起来才有可能，
讲最简单的:宁国南没开通，来宁或离宁的，需要坐高铁，可是要去宣城或绩溪坐？那宁国南站开通了，这些人还需要去宣城或绩溪坐高铁吗？这5％不是宁国南站分流的？
最重要的应该增加宁国南至合肥的早晚班次，咋说合肥都是安徽省城，且宁国人去省城合肥的太多了。
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山门小子 发表于 2025-4-26 16:59
五一假期后 K8381/k8382(合肥（黄山）～黄山（合肥）)和 k1109/k1110(北京丰台（黄山）～黄山)(北京丰台）) ...
意思是宁国南站目前唯.一的一对普速列车又要有5个月临时停运了？
山门小子 发表于 2025-04-26 16:59
五一假期后 K8381/k8382(合肥（黄山）～黄山（合肥）)和 k1109/k1110(北京丰台（黄山）～黄山)(北京丰台）)因为汛期临时改为（合肥（杭州）～杭州（合肥））和（北京丰台（杭州）～杭州（北京丰台））直到 10 月 1 日
老调重弹了。疫情、宁国站档次底、汛期。实际就是淡季停运。找个托词罢了。
守望幸福的男人 发表于 2025-4-27 09:28
最重要的应该增加宁国南至合肥的早晚班次，咋说合肥都是安徽省城，且宁国人去省城合肥的太多了。
宁国每天有多少人去合肥？可超过300人？目前每天3班高铁1班普快还不够吗？你不要看宁国到南京班次多，那是因为宣绩线本身就是南京南下江西、广东等方向的最优线路，宁国是沾了这个光。而到合肥班次不多，是因为宣绩线本来就不是合肥南下的主干线路，合肥南下江西广东等方向的最优线路是合福高铁，也就是走铜陵、泾县、绩溪、黄山那条路，所以那条线路每天车次很多。如果宁（国）临（安）高铁能修通，成了合肥到杭州的最优线路，那宁国合肥之间的车次自然会增加很多。就好比宁国到竹峰的班车很多，因为到虹龙、霞西、竹峰、甲路、胡乐、庄村等地方的班车都停靠竹峰站，而到虹龙车次就很少，道理是一样的。
福州到太仓那趟高峰线还没开
一步手机 发表于 2025-04-26 23:47
要知道现在走宁国南站是必须经过以上一下宣城和绩溪站，怎么分流，要分流也只有宁国到临安建起来才有可能，
经过跟分流有什么关系？我从宁国南上车经过宣城去芜湖，这个发送算在宁国南，和宣城站有关系吗？
一步手机 发表于 2025-4-26 23:47
要知道现在走宁国南站是必须经过以上一下宣城和绩溪站，怎么分流，要分流也只有宁国到临安建起来才有可能 ...
宁国以前不通高铁是不是去南京、上海、合肥需要在宣城转车？现在宁国高铁了，宁国可以直达南京、上海、苏锡常等地区，是不是不用去宣城转车了？这难道对宣城站客流量有影响了？2024年春运宣城站客流量占全地区56%，2025年宣城站春运客流量占全地区51%，这不是分流是什么？
雾锁津城 发表于 2025-4-27 13:15
老调重弹了。疫情、宁国站档次底、汛期。实际就是淡季停运。找个托词罢了。
这个还真不是托词，皖赣铁路宁国至祁门段时间都是老旧铁路，危险系数很大。