还是把人民路东段的“卡脖子”路段拓宽现实点！{:1_12:}
想多了，工务段把石砟都对外招标了，哪里会保留原貌
不是老百姓泼凉水，搞不起来的，投资大，人少，没有核心景区核心竞争力。
好运幸福的人 发表于 2024-10-15 14:10
这个怎么说呢！皖赣老铁路上局移交给了我们宁国市政府，市政府出资20多亿新建新的皖赣铁路给了上局，若如 ...
老建筑 他封顶也就存在个70年 旧址改造 费一道钱不说 还要在费一道 维护保养的钱 再说了 如果不拆河沥溪永远跟市区融合不到一起河沥溪才修的老街 将无意义不光是 老火车站 涵盖后面的巫山岭上 以前他们铁路的宿舍 现在大多空无一人 本身就已经存在安全隐患了 火车站 连带津中后山包括 仓库 全拆了重新规划 链接河沥溪片区 才是大趋势
本帖最后由 观世渔樵 于 2024-10-15 15:40 编辑
成长的力量 发表于 2024-10-15 14:27
真正的意淫，如何从铁路公司那儿把老铁路的产权拿到手……
迁建费用地方承担，迁建后老铁路产权移交当地政府
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你们说的都是次要的，当务之急是怎么把天桥卡脖子、瓶颈问题给解决了。
有条件要上，没有条件创造条件也要上。
难
不拆，把老火车站稍微改造一下，就在老火车站搞个售票点，买个托马斯火车头，搞个旅行线，从竹峰到罗田，20元一个人。