green 发表于 2024-4-25 16:03
哪位发个最.新宁临城际的图来看看
个人研究了一下，走宁临城际到上海也可以，想走宁国-安吉-杭州也可以，只不过不能到临安了，临安和安吉只能二选一，以后宁湖城际走宁国到安吉到上海也可以。
green 发表于 2024-04-25 16:49
个人研究了一下，走宁临城际到上海也可以，想走宁国-安吉-杭州也可以，只不过不能到临安了，临安和安吉只能二选一，以后宁湖城际走宁国到安吉到上海也可以。
https://tp.ngbbs.cn/pic/20240425/1714035537688712_147.jpg
随你吧 发表于 2024-4-24 16:37
说的有道理，
浙江人做生意是出了名的精！同样的投资要做出最好的效果来，宣城市2024你按月才上报颁布的的国土空间规划，是在宣城市党政代表团考察完湖州市回来后公布的，铁路线部分能是宣城人自己设想的？湖州市这样做，能够是在不清楚浙江省和杭州市关于宁杭二线安吉以后走向基本态度的情况下自己随意画的？总之，谁出钱谁就有规划的权利要求和利益诉求。安徽省和江苏省都无权要求浙江人怎么安排！江苏省南京市不也是在南京境内将宁宣城际走得利益最大化吗？
江南八风 发表于 2024-4-25 07:19
这样的安排看起来比直接到临安更好吧？
这样的安排，对于宁国市比较好的，但是对于合肥市芜湖市不利（相对于南京市），对于宣城市无所谓好坏。
顶发文明贴，做文明人。
green 发表于 2024-4-24 22:39
画一张图来看下
我不会操作贴图，复制却说是文字多了。你可以看“宣城市国土空间总体规划（2021---2035）”，宣城市人民政府网站2024年3月发布。链接是：https://kdocs.cn/l/chntCT5LIVSW
dxh4306 发表于 2024-4-23 15:14
一旦进入国家规划，那开建宁临铁路就是时间问题了。我们宁国的高铁建设真是赶上末班车了，太不容易了！
宁临城际是高速铁路，肯定双线；在宁国南站上行出独山隧道（皖赣线独山隧道西面）后，左轨岔道并入右轨北行，机场桥南并入站台普速线2北行{（车站三台八线，从东往西假定编为三座站一站台（1号、）、二站台（2号、3号、）、三站台（4号、5号）;高速线1、2、3、4，普速线5、6、7}，三站台和二站台中途岔道并入渡线（高速线5）北行岔道并入高速线4，回头至二站台2号上下旅客，如果继续北上，则北行依次岔道并入高速线1北上（岔道在站北宣绩高速桥上；暂且依照我们机动车习惯行驶）；如南下，则南行岔道并入高速线3南下绩溪方向。宣城来车去杭州的则是无需赘言了。这样宁国南站就为宣杭城际东面来向的高铁提供了西进南昌、武汉、昆明的变向条件。宁国也跟着沾点光了。
没事去临安干嘛？能往北下南就行了。
13966228927 发表于 2024-4-26 12:24
宁临城际是高速铁路，肯定双线；在宁国南站上行出独山隧道（皖赣线独山隧道西面）后，左轨岔道并入右轨北 ...
“如果继续北上，则北行依次岔道并入高速线1北上”更正为“如果继续北上，则北行依次岔道并入高速线2北上（2号、3号为行车线）”。
13966228927 发表于 2024-04-26 12:24
宁临城际是高速铁路，肯定双线；在宁国南站上行出独山隧道（皖赣线独山隧道西面）后，左轨岔道并入右轨北行，机场桥南并入站台普速线2北行{（车站三台八线，从东往西假定编为三座站一站台（1号、）、二站台（2号、3号、）、三站台（4号、5号）;高速线1、2、3、4，普速线5、6、7}，三站台和二站台中途岔道并入渡线（高速线5）北行岔道并入高速线4，回头至二站台2号上下旅客，如果继续北上，则北行依次岔道并入高速线1北上（岔道在站北宣绩高速桥上；暂且依照我们机动车习惯行驶）；如南下，则南行岔道并入高速线3南下绩溪方向。宣城来车去杭州的则是无需赘言了。这样宁国南站就为宣杭城际东面来向的高铁提供了西进南昌、武汉、昆明的变向条件。宁国也跟着沾点光了。
示意图发出来看看