10年不可能修
顶顶顶
闲人唠 发表于 2024-4-23 22:58
10年不可能修
10年太乐观了。宣绩都十几年才修
13966228927 发表于 2024-04-23 11:51
对于宁国临安城际，你很有信心，我特别振奋并且认同。不过，宁临城际的走向不会是直接的，应该是：宁国安吉临安。你如果看过宣城市2024年3月上报颁布的”宣城市2021---2035国土空间规划示意图9“，就能猜想得出来浙江省及其湖州和杭州的打算了。
杭临绩如果上位了就会直直接走向临安，后期还有宁国至安吉的城际。
13966228927 发表于 2024-04-23 20:20
“宁临城际走向就是宁国直接到临安了'，这句话有误：宁临城际走向很可能不直接走临安了。因为宁杭二线在安吉南站不直接到杭州西站，很可能是因为杭州西站没有留它的接口位置；改向湖州到杭州西站，出发点大题有已下点：1、走湖州到杭州西站，不影响宁杭二线通车进度；2、安吉南站经临安到杭州西站的安排，需要杭临绩动工开建，这不会受到影响；特别是受到合芜宣杭城际规划的影响：浙江省和杭州市肯定会设计临安到安吉南站的线路走向，原因是临安直接到宁国的临安境内的线路建设成本足以抵得上临安至安吉南站的投 资了；而且还能让临安和安吉可以有轨道交通连接成网，尤其是临安可以经宁杭二线直接北上到南京，也可以经”湖州安吉宁国“城际到宁国北上合肥（安吉也是如此）；浙江对宁杭二线走湖州绕行到杭州西站（将来经临安绕行到杭州西站）增加的时间成本都没放在心上，难道还会顾及”合芜宣杭城际“的时间成本吗?说不定浙江还认为合芜宣杭城际走宁国安吉临安帮安徽节省了一大笔投 资呢！（宁国南站至仙霞与至中溪的线长比较）3、湖州和安吉提前为”湖州安吉宁国城际“建设了一段己方需投资的线路，更重要的是为将来规划建设”湖州安吉宁国城际“坐实了条件。这样看来：浙江人太精了！湖州安吉是最大受益方（十字枢纽位置、合肥南京皆达；湖州经安吉宁国可直达黄山），杭州临安次之（少投资了还多个目的地快速直达：广德郎溪南京；与安吉轨道联网互通。）广德再次之，（将来溧阳至广德城际联络线建成后，形成了”江苏泰锡常经广德安吉宁国直达黄山“的枢纽；）郎溪又次之（主城区有高铁站了；可到南京杭州了）；宁国最后（可坐高铁直达杭州、湖州上海了）。
说的有道理，
画一张图来看下
13966228927 发表于 2024-04-23 20:20
“宁临城际走向就是宁国直接到临安了'，这句话有误：宁临城际走向很可能不直接走临安了。因为宁杭二线在安吉南站不直接到杭州西站，很可能是因为杭州西站没有留它的接口位置；改向湖州到杭州西站，出发点大题有已下点：1、走湖州到杭州西站，不影响宁杭二线通车进度；2、安吉南站经临安到杭州西站的安排，需要杭临绩动工开建，这不会受到影响；特别是受到合芜宣杭城际规划的影响：浙江省和杭州市肯定会设计临安到安吉南站的线路走向，原因是临安直接到宁国的临安境内的线路建设成本足以抵得上临安至安吉南站的投 资了；而且还能让临安和安吉可以有轨道交通连接成网，尤其是临安可以经宁杭二线直接北上到南京，也可以经”湖州安吉宁国“城际到宁国北上合肥（安吉也是如此）；浙江对宁杭二线走湖州绕行到杭州西站（将来经临安绕行到杭州西站）增加的时间成本都没放在心上，难道还会顾及”合芜宣杭城际“的时间成本吗?说不定浙江还认为合芜宣杭城际走宁国安吉临安帮安徽节省了一大笔投 资呢！（宁国南站至仙霞与至中溪的线长比较）3、湖州和安吉提前为”湖州安吉宁国城际“建设了一段己方需投资的线路，更重要的是为将来规划建设”湖州安吉宁国城际“坐实了条件。这样看来：浙江人太精了！湖州安吉是最大受益方（十字枢纽位置、合肥南京皆达；湖州经安吉宁国可直达黄山），杭州临安次之（少投资了还多个目的地快速直达：广德郎溪南京；与安吉轨道联网互通。）广德再次之，（将来溧阳至广德城际联络线建成后，形成了”江苏泰锡常经广德安吉宁国直达黄山“的枢纽；）郎溪又次之（主城区有高铁站了；可到南京杭州了）；宁国最后（可坐高铁直达杭州、湖州上海了）。
这样的安排看起来比直接到临安更好吧？
dxh4306 发表于 2024-04-23 15:14
一旦进入国家规划，那开建宁临铁路就是时间问题了。我们宁国的高铁建设真是赶上末班车了，太不容易了！
图中感觉往宣城方向的，在空间上明显不足呀？https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
发文明贴，做文明人。
哪位发个最.新宁临城际的图来看看