谁懂啊每次跑高速电耗都是超过15的。2026.1.1实施新改革真好
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，有效兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发和应用提供指引。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%，驾驶者体验将得到显著改善。
电动汽车电耗新标准的发布实施，对于促进纯电动乘用车节能技术进步、提高车辆能效水平、淘汰高能耗车型具有积极作用，将为汽车行业实现碳达峰、助力汽车以旧换新和促进新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。
https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.png 这个国标要一分为二的看待，不要以为国标必然是严谨权威的，其实有些国标就是闭门造车、何不食肉糜，根本不具备科学性！
如果这个电耗高是由于个人操作习惯造成的，那么新国标出来了肯定会有效果，只要在电子操控方面稍微优化一点，节电效果立竿见影。但是如果电耗高是车辆电机能效、辅助系统耗电以及电池原因造成的，与操作习惯无关，也就是谁开耗电都是这么高。那么基本上这个百公里/15.1度的标准就是纸上谈兵。除了特斯拉，国产电车企业都是亏本的，如果不是国家直接补贴和政策扶植，不会有一个电车企业活下来。在这种内卷情况下，基本上每个车企把能用的方法都用到了，如果哪家车企手里还有把耗电降低11%的大招，早就放出来卷死其他车企了。 友情帮顶 湖北天门26岁女司机开河里去了 早上溜下去的，到下午才打捞上岸 你们刷到没？ 友情帮顶。 小小玩家518 发表于 2025-12-30 17:48
这个国标要一分为二的看待，不要以为国标必然是严谨权威的，其实有些国标就是闭门造车、何不食肉糜，根本不 ...
有没有可能制定国家标准时，各大电车制造企业、以及一些相关的机构、研究院等等都会参加，共同制定？？？
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