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司马西 发表于 2025-11-09 16:34
广德人缺乏创新精神，没有打造出属于自己本土的产业链
因为他们没有根据自身特点因地制宜的发展。宁国搞耐磨搞汽车零部件都是因为自身有相关产业基础。他们东施效颦，自然做什么都做不好。抽蓄电站也是，宁国山多，落差大，水资源丰富。他们也想学。估计最.后也是半吊子。
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我在“宁宣高铁吧发的贴”
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其实现在争取的宁临城际高铁就是2009年安徽省准备修建的合芜宣杭高铁（宣城直达杭州），只不过当时被浙江省湖州市截胡了！说服了当时的安徽省主要铁路领导！说沪苏湖高铁联通商合杭高铁是未来合沪高铁主通道，但是24年底建成后的沪苏湖高铁建成后，却被改成沪湖杭高铁主通道了，而之前承诺的沪苏湖高铁联通商合杭高铁的合沪高铁主通道却成了典型笑话一个，这个所谓的合沪高铁主干通道只安排了17对高铁，而沪湖杭高铁安排了多达80多对高铁{:1_9:}宁杭二通道这次又来这套说辞了{:1_9:}看了安徽省铁建办10月份对于宁杭二通道的最新回复，感觉这次终于清醒了！终于不想再给别人做嫁衣了！点赞{:1_14:}
回忆起沪苏湖高铁的推进过程，湖州市政府原副市长周杰感慨万千。
2007年，听闻国家即将着手编制2008年至2020年《中长期铁路网规划》，周杰和同事们满心期盼，在湖州全市上下的努力下，2008年湖苏沪城际铁路被列入国家中长期铁路网规划方案。列入规划只是最基础的一步，真正的目标是尽快立项建设。
2009年5月，周杰得知铁道部准备建设河南商丘到杭州的高铁，【然而其最初规划路线并不经过湖州，而是径直从安徽宣城奔赴杭州。】 沪苏湖若是接上商合杭，将形成一条横贯长三角的东西大通道。周杰和同事们很快意识到这将是短期内解决湖州和上海之间无直达高铁、打造湖州十字形高铁枢纽的绝佳机会。发展机遇千载难逢、稍纵即逝，离不开见事早、行动快、全力拼的干事态度。
【为了修改线路走向】 ，湖州方面于当年6月赶到合肥与安徽有关方面积极沟通。普铁时代的“隐痛”让湖州更加不甘于落败。在长达3天的紧张沟通与积极协商后，安徽与湖州成功签署了一份关于合作推进商合杭和沪苏湖铁路建设的备忘录，就商合杭铁路的接点位置达成一致意见，为联动推出商合杭铁路与沪苏湖铁路形成华东第二通道奠定了坚实基础。
外乡的宁囯人 发表于 2025-11-9 06:02
近段时间抖音上讲宁杭二通道实锤了，说的有鼻子有眼的不晓得真实性如何？这可对宁临城际影响蛮大的吧？@好 ...
宁宣城际铁路因为南京禄口机场三期的问题都没有整明白，目前看问题多多！宁杭二通道还是依附宁宣城际铁路的，因为宁杭二通道南京至高淳段是要借用宁宣城际铁路通道的，这样宁宣铁路不建宁杭二就遥遥无期的项目，你觉得抖音里面说的是真的吗？都是自嘲的！
省与省博弈
怀安街知世 发表于 2025-11-9 18:13
因为他们没有根据自身特点因地制宜的发展。宁国搞耐磨搞汽车零部件都是因为自身有相关产业基础。他们东施 ...
不能这么说，发展自身是硬道理，贬低他人并不能提升自己；良性竞争，广德这几年发展还是很不错的，发展后劲和潜力都很大，特别工业用电可以看出，用电指数部分时候已经超过宁国了，加之他得天独厚的区位优势，只有不走弯路以后还是有很好的前景的，宁国需要加大力气招商，提升服务业水平，大力改善基础设施，需要各级政府的大力支持，当然最主要还是宁国要多谋划，需要网友们多出金点子，团结一心，宁国的基础很好。
好运幸福的人 发表于 2025-11-10 10:03
宁宣城际铁路因为南京禄口机场三期的问题都没有整明白，目前看问题多多！宁杭二通道还是依附宁宣城际铁路 ...
宁临城际没有宁宣也无所谓，走目前南京到宁国路线即可；但二通道不行