津北老熊 发表于 2025-01-08 08:42
我在他们临安高铁网友群里，他们对宁临不屑一顾，一门心思是宁杭二通道和杭临绩高铁！有点瞧不上宣城，认为杭州要接入的是南京一线城市，宣城跟杭州不对等！我怼他们，有本事临安的高铁都不要和安徽对接算你牛逼；
其实，你根本不需要与临安网友互怼，临安区想通高铁，离开了宣城市支持推进就永远没有机会通高铁https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png这个是事实也是唯一https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_jizhi.png三条高铁（宁临城际铁路，杭临绩及宁杭二通道）都需要宣城市财政出资修建https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png换句话说：临安区通不通高铁必须宣城市来决定https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png至于宣城市未来主推哪一条高铁先建，必须优先会考虑安徽省及宣城市利益最大化来决定https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_001.png主要从投资回报率及对安徽省便利性和既有高铁路网互联互通等综合考虑。可以明确一点，临安区2030年之前与之相关的三条规划高铁都不可能开工建设https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
山野幽居 发表于 2025-1-7 18:56
宁宣、宁淮可以让宁国到淮安接入京沪二线直达山东半岛、京津冀和东北地区，没有南京-芜湖-宣城之间的区间 ...
2025年江苏省铁路工作计划出炉：1、计划开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线、扬州东站北东联络线工程；2、加快合宿铁路宿迁至泗县段、宁宣铁路、通苏嘉甬高铁如东延伸段等项目前期工作并力争尽早开工；3、推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门过江通道、宁芜铁路扩能改造工程等建设。
加快宁宣铁路力争尽早开工，这条互联互通宣绩高铁及在建宁淮城际高铁一旦建成，宁国南站通达度又将上升一个档次。
而宁杭二通道遥遥无期，现在基本上三省都没有当一回事，直接无视状态{:1_9:}
green 发表于 2025-1-7 17:20
宁杭二通道高铁线路调整，临安或成新节点
最近，杭州市临安区高虹镇的详细规划草案公示了，其中交通规划 ...
宣城市铁路办在2024年12月提出宁杭二通道与商合杭高铁互联互通提议，由于广德南站是无砟轨道，要两端都接入联络线的话得改正线，无砟轨道改正线得停运正线若干天，由于商合杭高铁是国铁干线高铁，国铁集团上海铁路局大概率不会同意。所以提议宁杭二通道与商合杭互联互通只能一个方向接入联络线，就是东西方向二选一。
1.广德南站由于没有预留，只能利用冗余接入一个方向的联络线，接郎溪-湖州的话方便郎溪前往上海，这样在广德南站建设联络线就可以与商合杭既有高铁直达杭州西站，
这样就形成宁宣城际+宁杭二通道（高淳至郎溪至广德南站并站）+商合杭高铁（既有）至杭州西站形成一条宁杭二通道，此通道投资少，可以利用既有商合杭高铁直达杭州西站。
2.接宣城-临安的话合杭里程能减少一点，但是经临安方案节省不了多少，而无预留跨线又要严重限速。所以宣城市铁路办主任又同时提出规划临安站预留宁临城际接入条件工程。
这样的话，宁宣城际+宣绩高铁+宁临城际至杭州西站也可以形成另外一条宁杭二通道。此通道宁国南站已经建成预留宁临城际铁路接口工程，安徽省投资最少，浙江省投资也是最少，
江苏省不需要重复投资（0投资）既能实现合肥快速直达杭州西站又能实现南京至杭州的宁杭二通道功能。
3.未来宁临城际铁路与宁杭二通道会不会合二为一，关键是看2025-2027年宁临城际铁路是否纳入国家上位规划，一旦纳入国家规划，后期就有好戏看了{:1_12:}
好运幸福的人 发表于 2025-1-8 10:40
2025年江苏省铁路工作计划出炉：1、计划开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路 ...
目前就是宁国至临安段比较麻烦，如果杭州那边同意了，那宁国高铁站就牛逼了。通达全国80%的城市，浙江至西部的车次，沿海城市带的车次以及西南至华东的车次，届时车次高达300趟。宁国南站城际场一定要大，不能小，这样能拦截230多趟车。
山野幽居 发表于 2025-01-08 12:09
目前就是宁国至临安段比较麻烦，如果杭州那边同意了，那宁国高铁站就牛逼了。通达全国80%的城市，浙江至西部的车次，沿海城市带的车次以及西南至华东的车次，届时车次高达300趟。宁国南站城际场一定要大，不能小，这样能拦截230多趟车。
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山野幽居 发表于 2025-01-08 12:09
目前就是宁国至临安段比较麻烦，如果杭州那边同意了，那宁国高铁站就牛逼了。通达全国80%的城市，浙江至西部的车次，沿海城市带的车次以及西南至华东的车次，届时车次高达300趟。宁国南站城际场一定要大，不能小，这样能拦截230多趟车。
230趟车，那是现在昆山南站的停车车次了，没那么多吧，超过100趟就行了
现在不少隔壁的人士总在各大平台发 杭临绩铁路已经开通的假消息或者要求赶快上马杭临绩铁路的消息https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_wulian.png
山野幽居 发表于 2025-01-08 12:09
目前就是宁国至临安段比较麻烦，如果杭州那边同意了，那宁国高铁站就牛逼了。通达全国80%的城市，浙江至西部的车次，沿海城市带的车次以及西南至华东的车次，届时车次高达300趟。宁国南站城际场一定要大，不能小，这样能拦截230多趟车。
建城际站房还要扩建呀
津北老熊 发表于 2025-1-8 08:42
我在他们临安高铁网友群里，他们对宁临不屑一顾，一门心思是宁杭二通道和杭临绩高铁！有点瞧不上宣城，认 ...
浙江人不喜欢上论坛，你说的那些网友大概率就是隔壁县的马甲伪装成临安网友。
吃草莓的小白兔 发表于 2025-01-09 18:51
建城际站房还要扩建呀
站房恐怕不扩建，加铁道