出道即巅峰，沪苏湖高铁每日开行高达229列
年底最重量级之一的一条高铁——沪苏湖高铁，历时4年多的建设，已于2024年12月26日正式投入运营。这条高铁全长164公里，设计时速350公里，从上海虹桥站引出，沿途经过江苏省苏州市，最终接入浙江省湖州市湖州站，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余为新建车站。
高速动车从上海虹桥站开出后，最快55分钟就能抵达湖州站，比走沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段快了近1个小时。而从票价看，乘坐沪苏湖高铁的动车，二等座打折下来最低只要59元，比经沪昆高铁、宁杭高铁便宜了近一半。
时间、票价都有着巨大优势，这条高铁可谓是性价比特别突出。
不得不佩服，当年规划修建这条高铁，简直是大手笔，直追贵广高铁。
让人赞叹的地方不止规划，还有这它出道就是巅峰的运行图安排。
第一个方面，刚开通的9天时间里，国铁上海局按照日常线、高峰线对运行图进行铺画，每天在该条高铁开行动车组最高达38列，而且均为跨线动车组。
要知道，高铁初期开通的一段时间里，大多数安排的车次都主要在本线运行，跨线的比较少。
第二个方面，到了1月5日，也就是9天之后，待铁路实行2025年一季度列车运行图后，沪苏湖高铁每天安排开行的动车组最高达到114.5对即229列。这个数字，可能很多人没有什么概念。
举个其他新建的高铁列车安排情况，如济南至郑州高铁，其在2023年12月开通运营，到了2024年一季度调图时，安排开行的动车组才提升至66列。
纵观我国近年来的高铁建设运营，沪苏湖高铁这样开通没多久动车对数就达100多对的情况，非常的少见。在我的印象中，也就沪宁城际铁路，开通初期安排的是98对车。
说起来，这两条高铁都地处长三角地区，铁路部门之所以有如此底气初期就安排这么多动车上线运行，还是因为该地区庞大的人口、繁荣的经济社会发展，给与了铁路充足的勇气。
宣城只有一趟晚上的1小时16分钟，其他基本接近2小时，没有预想的快 淡水河谷 发表于 2024-12-31 09:19
宣城只有一趟晚上的1小时16分钟，其他基本接近2小时，没有预想的快
基本都是1个半小时，还好了，去转车+16分钟，宁国也能实现2小时到上海。
https://tp.ngbbs.cn/pic/20241231/1735608901627783_388.jpg 串联富裕江浙沪，你讲它可能差？ 淡水河谷 发表于 2024-12-31 09:19
宣城只有一趟晚上的1小时16分钟，其他基本接近2小时，没有预想的快
搞个宁国连接湖州的线路，宣城走宣绩，那就快了不少。
有修建广德到宁国高铁的必要了 https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.png，啥时候接到宁国南 zhouxl 发表于 2024-12-31 10:07
有修建广德到宁国高铁的必要了
广德自己到上海都没有车，你这是故意在广德伤口上撒盐吗
沪苏湖高铁 沪苏湖高铁{:1_14:}
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