优化调整宁临城际及宁杭二通道走向，保证安徽省利益最.大化
建议：2023年6月浙江省湖州市发改委官方发布：宁杭二通道当前存在一些问题，项目涉及跨省市，审批部门层级高，审批流程复杂，前期推进工作受制因素多，协调难度较大。其中杭州市对本项目线站位方案及建设时序存在意见分歧；国铁集团认为既有宁杭高铁能力尚未饱和，启动宁杭高铁二通道项目时效性不强。 2024年12月4日，浙江省发改委在湖州市组织召开了宁杭铁路二通道项目前期工作推进会，市铁路（机场）建管中心主任许笑慧就项目推荐方案发表意见，并就本项目在广德站与商合杭互联互通和规划临安站预留宣城（宁国）-杭州（临安）铁路接入条件提出建议。此次宁杭高铁二通道规划图出炉，其中广德南站至杭州西站明显出现国家限制规定平行线运能达80%以上才能启动建设前提条件，两条平行线分别是通过1.商合杭高铁：广德南站-安吉站-湖州站-德清站-杭州西站。2.规划宁杭二通道：广德南站-安吉西站-临安站-杭州西站。从规划图看广德南站至杭州西站通过既有商合杭高铁和宁杭二通道距离相差不大。再新建广德南站-安吉西站-临安站-杭州西站高铁已经构成重复投资嫌疑。在广德南站互联互通后完全可以利用既有商合杭高铁直达杭州西站。优点：投资减半，特别是宣城段广德南站至安吉西站不建也可以减少安徽省投资及土地供应，通道功能也顺畅，苏沪皖浙各方都能照顾的到，一体化也明显。 建议：宁杭二通道安徽段优化调整，建议宁杭二通道直接从江苏省高淳站引出至郎溪至白茅岭至广德南站联络线互通既有商合杭高铁然后沿既有商合杭高铁至安吉至湖州至德清至杭州西站。
至于规划临安站，建议临安站直接预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接入条件，与宁国南站建成的预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路接口互联互通，这样临安站就可以通过宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路至宣绩高铁在宣城站联通合杭高铁直达合肥，在宣城站联通南京至宣城的宁宣城际直达南京。 谢谢！
回复如下：您好！您所提出的建议已收悉。现沪苏皖浙三省一市共谋宁杭二通道需综合统筹各方需求。目前，中心正积极推进宁杭二通道铁路等项目的前期工作，下一步会在具体项目推进中将您的相关意见反馈给上级有关部门参考。
既然宁国南站已经建成预留宁临城际铁路接口，未来几年（2030年前）希望下一步省市相关铁路主管部门以此为依托，多跑国铁集团及上海铁路局及省发改委及铁建办，多沟通协调，大力推进宁临城际铁路早日纳入国家铁路上位规划，同时省市铁路相关部门加大力度督促杭州临安区在规划临安站尽早预留宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路的接口。
https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_084.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_084.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_084.png 希望尽早实施！ 安徽牵头，兼顾一下应该不难吧？ 期待宁国、宣城有关部门及省市人大代表、政协委员加大争取力度，早日规划，早日实施。 个别临安网友群里发言不屑与宁国及宣城链接，他们只是希望通到杭州和南京等一线城市，认为宣城和杭州等级不匹配，大言不惭的说：“我们去宣城做什么”
友情帮顶 吃草莓的小白兔 发表于 2024-12-16 11:52
能做的唯.一是把所有的东西都说的明明白白，不让偷偷摸摸的推进政治决定一切的路线，多让本省多个决策层知晓，到底什么规划铁路才是对安徽省利益最.大化的，打开天窗说亮话：宁临城际铁路对于安徽省的重要性明显是大于宁杭二通道的，宁杭二通道明显是帮助别人做嫁衣的，希望能看到宁临城际铁路重要性的两会委员代表在年底的两会上积极提案，支持和加大力度多方推进宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路尽早纳入国家相关规划。
期待早日实施 szkks2009 发表于 2024-12-16 12:17
个别临安网友群里发言不屑与宁国及宣城链接，他们只是希望通到杭州和南京等一线城市，认为宣城和杭州等级不匹配，大言不惭的说：“我们去宣城做什么”
又想挑拨离间了，临安的朋友可没这么说，临安和宁国，好着呢