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宁国道路建设上去了，信号灯、交通管理停留在80年代
本帖最后由 1968 于 2024-10-25 11:52 编辑
皮皮虾01 发表于 2024-10-25 09:10
宁国道路建设上去了，信号灯、交通管理停留在80年代
我很奇怪，平时正常使用的信号灯，在没有广大出行驾驶员的投诉，建议之下，确非要改成一个弊大于利的事情来做。市区好多路口改成分道放行是很失败的事实，交警部门难道不知道？宁阳公园的丁字路口，由东向西那么多车高峰期调头的，居然跟直行同步放行？相反方向，奇怪，还能分道放行，也是交警人才搞的事。
宁国市政交通特色就是堵和拦，到处设栏杆、订桩。
路过看看
掉头可以开个口子提前，不要等到红绿灯左转路口，那样左转和掉头的可以分开了
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顶帖一下
关于最近有关部门应对网络反馈问题不重视，以及交通信号灯管理不够科学。
1.一些小的路口可以关闭红绿灯，设置道路中间隔离成单一通行方式，可学习宣城市的响山路，不要弄那么多红绿灯，完全不必要的等候，浪费时间，浪费资源。例如风形路，滨河路等。
2.在更多的路口设置借道通行路口，例如汪溪临河的那条路，怀安大道等。
3.在全市有分道路口的前50左右，打开铁栅栏隔离，方便左拐弯掉头的车辆，可参考东风路汪记鸭头那个位置。
例如：空闲时段的中德小镇路段有没有分道放行的必要。
凌晨至早上五点的城区有没有分道放行的必要。
G329汪溪大道段汪溪村路口，空闲时段有没有分道放行的必要。
如果必须分道放行，那国际大酒店红绿灯凌晨至早上五点又不进行分道放行。说明这个路口车流量少吗？
以上这些情况只是全市信号灯的缩影，应该减少不必要的无效分道放行。
无效的分道放行确实增加等待时间，最重要的是增加能源消耗。。无效的分道放行是不是懒政了。
没其他意思，我只想通过你们，使大家开车可以更顺畅。
不可思异 发表于 2024-10-25 10:51
掉头可以开个口子提前，不要等到红绿灯左转路口，那样左转和掉头的可以分开了
有些路口这样设置方便不少，凤凰城西门口就是因为调头去五里铺园区方向车辆太多，却没有调头出口，增加拥堵。