小小玩家518 发表于 2024-04-18 10:08
鹰厦线也没有客车了。
悲哀。
休宁国 发表于 2024-4-15 16:07
有绿皮火车，肯定有
不赶时间，坐绿皮车也舒服，最起码空间大，乘客也少。我就是这么反向思维的。
和谐号121 发表于 2024-4-15 20:47
建设者辛苦了。
打工挣钱，有什么辛苦的，许多人想辛苦还辛苦不上。你想想：一个工程出来，投标的家数不知道有多少。谁都想参与辛苦一下。
龙虎马 发表于 2024-04-18 10:17
瓜子花生矿泉水，太喜欢听了！
老百姓喜欢坐绿皮，学生，农民工！
绿皮越来越少！
但是没有办法，社会的必然趋势。铁路也是企业，是企业就会有考虑利润，考虑投入与产出比。就像几大通讯公司一样，原来那种十几元二十几元的套餐，你不改你永远用，只要你一变套餐，立马就没有了，哪怕你一分钟之前才改的。还有当时只有3G网时，我们用3G网看新闻、看图片、看视频、玩游戏都是可以的，后来推出4G网络，马上3G网络就不行了，在没有4G网络时，3G连微信文字信息都打不开。这几年又在力推5G，4G网络明显慢多了，可以想象，当5G网络人数达到一定规模时，4G也会连文字信息也打不开的。
雾锁津城 发表于 2024-4-16 15:10
唯独皖赣线有讯期。鹰厦线沪昆线防讯任务大了去，也不见停摆。
皖赣线没有鹰厦线、沪昆线重要吧，舍我其谁？而皖赣线可以被他线替代。再不电气化改造和防汛整修的话，可能最终命运是废弃！
怀安街知世 发表于 2024-04-15 15:28
最左侧普速场那个只有半截的铁路，是为电气化改造预留的吗？
不可能，绝对不可能
这个普速场不是来一条线去一条线嘛？怎么只有一条线呢
淡水河谷 发表于 2024-4-16 19:36
鹰厦比皖赣还先没车噢
这是上个世纪70您带开始修的，山体防护没有现在做得好，汛期来临就有滚石塌房危险，绿皮车在汛期会停开，结果索性就没有了；等电气化改造，连带山体防护，却因为宁国霞西以南桥隧太多，改造成本大，还不知等到猴年马月；有其他可替代的线路，绿皮车就不会再走皖赣线了；高铁一通，绿皮车更没有指望了。如果汛期里再出个大事故，皖赣线将会面临废弃的命运！宁国市如果再不超前谋划宁国至桐庐（或建德）普速铁路，那宁国就再也没有铁路物流的高效和便捷快速优势了!广德将会比宁国更具有投资优势。