为迎接宣绩高铁，池黄高铁即将于下周率先开通试运行
从铁路部门获悉，池黄高铁即将于下周迎来试运行。
池黄高铁于2019年12月开工建设，2023年1月完成全线架梁，2023年9月完成全线铺轨，2023年10月完成接触网架设，2023年11月开始静态验收。2024年1月进入联调联试阶段。目前，联调联试进入尾声，即将进入试运行阶段，开通迎来倒计时。
池黄高铁起自池州站，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区，终至黟县东站，正线全长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。 黄山西站位于黄山区兴村，距黄山风景区西门15公里、北门14公里，距太平湖风景区15公里。站房总建筑面积1.2万平方米，候车大厅4600平方米，按照计划，将于3月底完成装饰施工。九华山站站房规模约1.5万平方米，总建筑面积2.87万平方米。站房位于池州青阳县蓉城镇牌楼村境内，距离九华山风景区约6公里，主体钢结构已全部吊装完成，预计今年3月底完成装修。 池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路在池州站与宁安高铁联接，在黟县东站与杭昌高铁黄昌段联接。项目建成通车以后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，届时池州至黄山将只需约半小时。同时，解决宁安城际铁路与合福高铁在铜陵地区无南下联络线，安徽沿江地区的安庆、池州等地与黄山无法高铁直达的问题，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。 快了，快了
长三角高铁里程已超过西班牙和日本总和
3月2日，沪苏湖铁路启动全线铺轨，预计在6月底完成铺轨施工，在年底将具备开通运营条件。
这条全长163.8公里的铁路，连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，将进一步完善长三角区域路网的布局。
高铁网 市市通 进区县
从三省一市2024年的建设任务来看，长三角铁路主干线已基本布局完成，但继2023年全年完成基建投资1253亿元、再创历史新高后，今年预计基建投资仍将达到1400亿元。
这么多钱，花在哪里？
“联网、补网、强链”将是焦点。
今年，长三角铁路计划开通沪苏湖、宣绩、池黄等7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，稳步推进甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁等32个重点续建项目建设。
这些项目的建设节点，已深入至区、县级别。
例如，于2019年12月底开工建设的宣绩高速铁路，连接着安徽宣城市与宣城市绩溪县，计划于今年三季度建成运营。
同样位于安徽省的池黄高速铁路，更是途经池州市的贵池区、青阳县、黄山市的黄山区、黟县等多个区、县，预计在3月完成联调联试。
杭温高速铁路虽也是“八横八纵”铁路网的重要组成部分，连接着杭州、金华、温州等浙江省重要城市。同时途经东阳市、横店镇、磐安县、浦江县等区、县，对旅游资源的开发、社会经济的发展，都有着重要意义。
从“市市通动车”到“市市通高铁”，从核心城市到周边城市，长三角铁路网正向每一个角落蔓延开来。
目前，安徽、江苏已经实现“市市通高铁”。随着甬舟铁路的有序推进，预计在2028年底建成通车，浙江将成为全国第九个实现“市市通高铁”的省份。
长里程 高密度 大容量
近五年来，“轨道上的长三角”不断加速，已是全国铁路最密集的区域之一。
截至2023年底，铁路营业里程超过1.43万公里，相比2019年增加了22.93%。其中，高铁里程超7100公里，已经超过了排名世界第二、第三的西班牙和日本。这两个国家高铁里程数的总和仅为7064公里。
高铁里程数最多的安徽，在全国排行第二，仅次于广东。截至2023年底，安徽全省铁路里程达到5501公里，其中高速铁路2537公里，覆盖16市34县。
江苏则是全国高速铁路面积密度最高的。截至目前，江苏省高速铁路面积密度达到237公里/万平方公里、居各省份之首。
其中，全省开通高铁客运业务的车站增加到73座，密度达到6.8座/万平方公里。
高密度的铁路建设，也承接着较大的人流量。
数据显示，2023年长三角铁路发送旅客突破8亿人次，较2019年旅客发送量增长超一成，创历史新高。相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐了一次火车。
今年春运期间，长三角铁路40天预计发送旅客8900万人次，日均发送旅客222.5万人次，创历史新高。春节8天假期，长三角铁路发送旅客1700万人次，日均发送旅客在215万人次以上，相比2019年同期增幅超过六成。
2月25日(正月十六)，春运第三十一天，长三角铁路发送旅客276.7万人次，创春运单日客发量新高。
多层次 优衔接 高品质
根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成。
届时，长三角铁路网密度预计将达到507公里/万平方公里，高铁里程将达到9200公里，通达地级以上城市，覆盖80%的城区。
量变带来质变，长三角铁路将朝着多层次、优衔接、高品质的目标前进，即干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网“四网融合，内畅外通”。将达到三个层次的建设目标：
——干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里。对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。
——城际铁路营业里程约1500公里。长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1—1.5小时城际交通圈。
——市域(郊)铁路营业里程约1000公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5—1小时通勤交通圈。
https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_084.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_084.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_084.png 顶贴点赞 顶顶顶 路过看看 路过看看 https://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://app.ngbbs.cn/public/emotion/face_068.png 终于通高铁了！